Колишній дизайнер Volvo показав, як міг би виглядати електричний універсал

Шведська марка Volvo завоювала всесвітню славу саме завдяки своїм легендарним універсалам, проте сьогодні її модельний ряд складається переважно з кросоверів. Принаймні один із колишніх дизайнерів компанії вирішив не миритися з такою модою і у вільний час розробив пару розкішних цифрових концептів під індексами V77 та XC77. Ці рендери наочно демонструють, як міг би виглядати сучасний, по-шведськи мінімалістичний автомобіль у рідкісному кузові універсалу

Автором цього яскравого проєкту став Жульєн Феске — талановитий дизайнер із Лос-Анджелеса, який зараз працює в ательє Slate Auto. Його професійне резюме вражає, адже за плечима фахівця успішна робота в таких гігантах, як Volvo, Honda, Jaguar Land Rover, BMW і навіть Ferrari. Свої нові концепти Феске створював як особистий творчий маніфест, спираючись на суворі принципи німецької школи Баугауз та філософію Дітера Рамса — видатного промислового дизайнера, чий підхід свого часу надихнув компанію Apple на створення її культового мінімалістичного стилю

Обидві машини розроблені у витонченому кузові тридверного універсала-купе, який в автомобільній культурі називають шутінг-брейком. Завдяки низькій передній частині та обтічній лінії даху автомобілі гармонійно поєднують у собі практичність сімейного транспорту та скульптурну елегантність спортивного авто. Модель з індексом V77 створена для швидкісних шосе й має низьку посадку, тоді як версія XC77 розроблена в дусі кросоверів — із захисними елементами на кузові та солідним дорожнім просвітом

Зовнішність обох автомобілів вражає чистотою ліній та повною відсутністю візуального шуму 

Вузькі фари розташовані дуже низько і за допомогою цифрового градієнта плавно переходять у суцільну закриту панель на місці звичної радіаторної решітки. Фірмовий логотип Volvo дизайнери скоротили до абсолютного мінімуму, залишивши від нього лише тонку горизонтальну лінію. Збоку автомобіль виділяється величезними колісними дисками, гострими гранями на крилах у стилі сучасних суперкарів та двоколірним фарбуванням, де низ кузова затінений. Корма машини виявилася чи не найяскравішим елементом дизайну, адже повністю скляні двері багажника тут ефектно обрамлені надтонкими світлодіодними смугами ліхтарів

Окрему увагу автор приділив підбору матеріалів та кольорів. Для моделі V77 він запропонував використовувати інноваційні перероблені пластики, а сам кузов залишити взагалі без фарбування. Таке сміливе рішення не лише суттєво зменшує шкоду для довкілля під час виробництва, а й надає машині дуже стильного, суворого індустріального характеру

У салоні концептів передбачено чотири повноцінні місця та дуже місткий багажник 

В інтер’єрі класичного універсала переважає ніжна кремово-жовта палітра, яка відсилає до культової спортивної моделі Volvo 850 T-5R з дев’яностих років. Натомість позашляхова версія отримала яскраво-помаранчеве оздоблення, яке чудово контрастує із природними, землистими відтінками кузова. Жодних технічних характеристик Жульєн Феске не розкривав, проте повна відсутність решіток радіатора та вихлопних труб недвозначно вказує на те, що під капотом ховається потужна електрична силова установка

У розмові з журналістами дизайнер зазначив, що в минулому шведський бренд асоціювався виключно з кутастими, функціональними та чесними універсалами. Сьогодні компанія теж випускає красиві машини, але вони стали більш традиційними та подібними до конкурентів. Феске хотів зламати ці сучасні шаблони і показати, як виглядав би бренд, якби він залишився вірним своєму суворому індустріальному корінню, але з урахуванням найжорсткіших вимог до сучасної аеродинаміки

Що ж до реальних універсалів Volvo, то компанія нещодавно згорнула виробництво своїх класичних моделей V60 та V90 

Проте віддані шанувальники марки все ще мають привід для оптимізму. Технічний директор компанії Андерс Белл нещодавно натякнув, що їхня нова модульна платформа, створена для майбутніх електромобілів, є універсальною. Вона дозволяє будувати машини з абсолютно різними типами кузовів, зокрема й низькі присадкуваті моделі. Жодних офіційних анонсів шведи наразі не роблять, тож доля майбутніх універсалів залежатиме виключно від того, чи буде на них достатній попит на світовому ринку, щоб виправдати величезні інвестиції в розробку