Бывший дизайнер Volvo показал, как мог бы выглядеть электрический универсал

Шведская марка Volvo завоевала всемирную славу благодаря своим легендарным универсалам, однако сегодня ее модельный ряд состоит преимущественно из кроссоверов. По крайней мере, один из бывших дизайнеров компании решил не мириться с такой модой и в свободное время разработал пару роскошных цифровых концептов под индексами V77 и XC77. Эти рендеры наглядно демонстрируют, как мог бы выглядеть современный, по-шведски минималистичный автомобиль в редком универсальном кузове

Автором этого яркого проекта стал Жюльен Феске – талантливый дизайнер из Лос-Анджелеса, работающий сейчас в ателье Slate Auto. Его профессиональное резюме впечатляет, ведь за плечами специалиста успешная работа в таких гигантах, как Volvo, Honda, Jaguar Land Rover, BMW и даже Ferrari. Свои новые концепты Феске создавал как личный творческий манифест, опираясь на строгие принципы немецкой школы Баугауз и философию Дитера Рамса — выдающегося промышленного дизайнера, чей подход вдохновил компанию Apple на создание ее культового минималистического стиля

Обе машины разработаны в изящном кузове трехдверного универсала-купе, который в автомобильной культуре называют шутинг-брейком. Благодаря низкой передней и обтекаемой линии крыши автомобили гармонично сочетают в себе практичность семейного транспорта и скульптурную элегантность спортивного авто. Модель с индексом V77 создана для скоростных шоссе и имеет низкую посадку, тогда как версия XC77 разработана в духе кроссоверов с защитными элементами на кузове и солидным дорожным просветом

Облик обоих автомобилей поражает чистотой линий и полным отсутствием визуального шума 

Узкие фары расположены очень низко и посредством цифрового градиента плавно переходят в сплошную закрытую панель на месте привычной радиаторной решетки. Фирменный логотип Volvo дизайнеры сократили до абсолютного минимума, оставив от него только тонкую горизонтальную линию. Сбоку автомобиль выделяется огромными колесными дисками, острыми гранями на крыльях в стиле современных суперкаров и двухцветной покраской, где низ кузова затенен. Корма машины оказалась едва ли не самым ярким элементом дизайна, ведь полностью стеклянная дверь багажника здесь эффектно обрамлена сверхтонкими светодиодными полосами фонарей

Особое внимание автор уделил подбору материалов и цветов. Для модели V77 он предложил использовать инновационные переделанные пластики, а сам кузов оставить вообще без покраски. Такое смелое решение не только существенно уменьшает вред для окружающей среды при производстве, но и придает машине очень стильный, строгий индустриальный характер

В салоне концептов предусмотрено четыре полноценных места и очень вместительный багажник 

В интерьере классического универсала преобладает нежная кремово-желтая палитра, отсылающая к культовой спортивной модели Volvo 850 T-5R с девяностых годов. Вместо этого внедорожная версия получила ярко-оранжевую отделку, которая прекрасно контрастирует с естественными, землистыми оттенками кузова. Никаких технических характеристик Жюльен Феске не раскрывал, однако полное отсутствие радиаторных решеток и выхлопных труб недвусмысленно указывает на то, что под капотом скрывается мощная электрическая силовая установка

В разговоре с журналистами дизайнер отметил, что в прошлом шведский бренд ассоциировался исключительно с угловатыми, функциональными и честными универсалами. Сегодня компания тоже выпускает красивые машины, но они стали более традиционными и подобными конкурентам. Феске хотел сломать эти современные шаблоны и показать, как выглядел бы бренд, будь он верен своим строгим индустриальным корням, но с учетом самых жестких требований к современной аэродинамике

Что касается реальных универсалов Volvo, то компания недавно свернула производство своих классических моделей V60 и V90 

Однако преданные поклонники марки все еще имеют повод для оптимизма. Технический директор компании Андерс Белл недавно намекнул, что их новая модульная платформа, созданная для будущих электромобилей, универсальна. Она позволяет строить машины с совершенно разными типами кузовов, в том числе и низкие приземистые модели. Никаких официальных анонсов шведы пока не делают, так что судьба будущих универсалов будет зависеть исключительно от того, будет ли на них достаточен спрос на мировом рынке, чтобы оправдать огромные инвестиции в разработку