Компактний електрохетч Cupra Raval виходить на ринок

Іспанський бренд Cupra показав свій найменший електромобіль – і, схоже, це не просто ще один міський хетчбек. Новий Cupra Raval з’явиться на дорогах Європи у 2026 році й одразу націлюється на сегмент, де вже закріпився Renault 5

За габаритами Raval входить у клас компактних авто – трохи більше 4 метрів у довжину 

Але на цьому подібність до звичайних «міських» моделей закінчується. Завдяки довгій колісній базі і широкій колії він виглядає більш приземистим і зібраним, ніж очікуєш від такого формату. Багажник на 441 літр для цього класу виглядає переконливо, а простір у салоні не змушує відчувати себе в «маленькій машині»

Raval побудований на новій платформі MEB+, яка стане базою для цілої низки доступних електромобілів концерну Volkswagen Group. У цьому випадку її адаптували під передній привід. Початкові версії пропонують скромні характеристики – 116 к.с. і батарею на 37 кВт-год із запасом ходу близько 300 км. Але справжній інтерес починається вище в лінійці

Версії з більшою батареєю на 52 кВт-год уже видають понад 200 к.с. і здатні проїжджати до 450 км. А зарядка до 80% займає трохи більше 20 хвилин – нормальний показник для цього сегмента

Hot hatch, який не соромиться свого характеру 

Топова версія VZ виглядає зовсім інакше. Потужність зростає до 222 к.с., а розгін до 100 км/год займає близько 6,8 секунди. За динамікою вона вже грає в одному полі з Alpine A290 і майбутнім ID. Polo GTI

Але справа не лише в цифрах. Cupra серйозно попрацювала над шасі – підвіска занижена, колія ширша, встановлені адаптивні амортизатори і прогресивне рульове керування. Головна «фішка» – електронний диференціал із обмеженим ковзанням, який допомагає краще передавати тягу на передні колеса. У поворотах це відчувається одразу – машина не просто швидка, вона жива. Додайте сюди режим «e-launch» зі штучним звуком старту – і отримаєте той самий драйв, якого часто бракує електромобілям

Інтер’єр – сучасний, але не без компромісів 

У салоні – цифрова панель приладів і великий центральний дисплей. Виглядає сучасно, але фізичних кнопок мінімум – частина функцій захована в меню. Кермо залишилося з класичними клавішами, і це плюс. У топовій версії VZ Extreme додаються спортивні сидіння і яскраві дизайнерські акценти

Стартова ціна очікується на рівні €26 000 – і саме тут починається головна інтрига. Raval виходить у сегмент, де ціна має значення не менше, ніж дизайн чи потужність. Cupra робить ставку на емоції – навіть у компактному форматі. І якщо все складеться, цей електрохетч може стати не просто альтернативою Renault 5, а одним із найцікавіших автомобілів у своєму класі