Компанія Yasa, що належить Mercedes-Benz, створила революційний електродвигун

Світ електромобільних технологій переживає революцію — і цього разу центр подій не Каліфорнія чи Шанхай, а Велика Британія 

Саме тут, у лабораторіях компанії Yasa, яка належить концерну Mercedes-Benz, створено новий електродвигун, здатний змінити уявлення про співвідношення маси та потужності. Йдеться про проривну розробку у форм-факторі осьового потоку (axial flux): інноваційний електромотор важить усього 13,1 кг, але при цьому генерує приголомшливі 738 кінських сил. Для порівняння, більшість гіперкарів не можуть похвалитися такими характеристиками навіть з урахуванням значно більшої маси агрегатів

Раніше лідером у категорії “питома потужність” вважався двигун HPM-400 від австралійської компанії Equipmake — він видавав 536 к.с. при масі 40 кг. Ще один високотехнологічний приклад — Koenigsegg Dark Matter, який незабаром отримає серійна модель Gemera. Там двигун важить 39 кг і забезпечує 800 к.с. і 1250 Нм крутного моменту. Але навіть ці вражаючі дані тьмяніють на тлі нового творіння Yasa

Що важливо — компанія не використовувала екзотичних або наддорогих матеріалів 

У новому моторі відсутні такі рідкісні компоненти, як кобальтово-залізні ламінати чи спеціальні дроти типу litz*. За словами технічного директора Yasa та засновника компанії Тіма Вулмера, головна цінність розробки — не лише в цифрах. Це «масштабована, готова до виробництва інновація, яка піднімає планку для всієї індустрії»

Технологія осьового потоку, яку використовує Yasa, є ключовою перевагою над традиційними радіальними електромоторами. Завдяки такій конструкції двигуни менші за габаритами, мають меншу масу, але при цьому здатні розвивати вищу потужність і крутний момент. Інновація ідеально підходить для електромобілів нового покоління — як преміальних, так і спортивних

Сьогодні Yasa вже постачає електродвигуни для моделей Mercedes-AMG, зокрема для концепта GT XX, який отримав три таких мотори загальною потужністю понад 1341 к.с. Також британський виробник є офіційним постачальником для Lamborghini, включно з новими моделями Revuelto та Temerario. Наприклад, у Temerario два осьових електромотори по 148 к.с. встановлені на передній осі, і кожен важить 17,3 кг. Це високі показники, але навіть вони поступаються новітній розробці Yasa, яка майже на чверть легша, але значно потужніша

Наразі точні терміни запуску серійного виробництва нового двигуна не названо, але експерти впевнені: першими, хто отримає це технологічне диво, стануть електромобілі Mercedes-Benz наступного покоління. І цілком можливо, що ми стоїмо на порозі ери, коли компактні, легкі та надпотужні мотори стануть стандартом у світі електромобілів — як для розкішних купе, так і для масових моделей

У майбутньому технологія може знайти застосування не лише в спортивних авто, а й у мотоциклах, літаках eVTOL чи навіть у спеціальній техніці. Висока питома потужність, модульність конструкції та сумісність із серійним виробництвом відкривають абсолютно нові горизонти. Тож цілком можливо, що вже через кілька років електродвигуни масою 10–15 кг з потужністю понад 700 к.с. стануть не дивиною, а новою нормою

*спеціальний тип електропровідника, який складається з багатьох тонких, ізольованих між собою дротів, переплетених у певній структурі. Він використовується для зменшення ефекту скіна та вихрових струмів при передачі високочастотного струму. У звичайному дроті змінний струм на високій частоті тече лише по поверхні, а не через весь переріз, що збільшує опір і втрати. У Litz-проводах завдяки багатьом тонким ізольованим жилам струм розподіляється рівномірніше