Китайські автовиробники наступають на Європу: продажі зросли на 121%

Європейський автомобільний ринок переживає цікаву трансформацію 

У серпні 2025 року продажі китайських брендів різко зросли на 121%, досягнувши 43 500 автомобілів, що дозволило їм обігнати такі імениті марки, як Audi (41 300 авто) та Renault (37 800 авто). Частка китайських марок у Європі тепер становить 5,5%, і ця цифра невпинно зростає

Загалом, у серпні європейський ринок зріс на 5% і досяг 790 000 реєстрацій, значною мірою завдяки інтересу до електрифікованого транспорту. Особливо відчутне зростання продемонстрували гібриди з підзарядкою (PHEV) — +59% у річному вимірі, що підняло їхню частку до 10,6%. Також продажі електромобілів (BEV) зросли на 27%, забезпечивши рекордну частку у 20,2% ринку. Водночас аналітики Jato Dynamics зазначають, що справжній потенціал BEV зростає повільніше, ніж це виглядає у статистиці

Продажі автомобілів у Європі

Китай наступає 

Основними рушіями успіху стали MG, BYD, Jaecoo, Omoda та Leapmotor, які забезпечили 84% усіх продажів китайських брендів. MG зареєстрував більше авто, ніж Tesla та Fiat, BYD випередив Suzuki і Jeep, а Jaecoo та Omoda залишили позаду Alfa Romeo та Mitsubishi. Це серйозний сигнал для європейських гігантів, які поступово втрачають частку ринку

Китайські виробники демонструють прогрес не лише в сегменті BEV, а й у PHEV. У серпні продажі гібридів із підзарядкою китайських брендів перевищили 11 000 одиниць проти лише 779 у тому ж місяці 2024 року. BYD увійшов до топ-10 брендів у сегменті PHEV, а моделі BYD Seal U, Jaecoo J7 та MG HS потрапили до десятки найпопулярніших автомобілів

Попри шалений прорив Китаю, у списку 10 найпопулярніших моделей Європи поки що немає китайських назв. Лідирують Volkswagen T-Roc, Dacia Sandero та Toyota Yaris Cross, а оновлений Tesla Model Y залишився найпопулярнішим електромобілем, хоч і втратив 37% продажів

Аналітики прогнозують, що китайські бренди й надалі зміцнюватимуть позиції завдяки агресивній ціновій політиці, різноманітності моделей та активному просуванню в електрифікованих сегментах. Для європейських автовиробників це означає нову хвилю конкуренції, яка вже змінила баланс сил на ринку