Honda продовжила партнерство з GAC, незважаючи на збитки

Продажі Honda в Китаї впали на 60% за п’ять років, але компанія продовжила співпрацю з місцевими партнерами ще на десятиліття. Здавалося б, статистика давала японському бренду всі підстави зібрати речі й піти з ринку, проте Honda щойно оголосила про подовження угоди зі спільним підприємством GAC одразу до 2038 року

Як і більшість традиційних світових автовиробників, останніми роками Honda спостерігала стрімке падіння продажів у Піднебесній. Втім, залишати ринок компанія не збирається. Натомість вона завчасно продовжила партнерство з Guangzhou Automobile Group (GAC) ще на 10 років, хоча чинний контракт мав закінчитися лише у 2028-му. Японська марка працює разом із GAC з 1999 року, і за цей час спільне підприємство реалізувало понад 11 мільйонів машин. Нова угода гарантує роботу бізнесу до 2038 року — тобто, ще довго після того, коли Китай, за прогнозами, практично повністю перейде на електромобілі

Насправді ніхто б не докоряв Honda, якби вона вирішила згорнути діяльність 

Усе пізнається в порівнянні: ще у 2020 році компанія продала в Китаї 1,62 мільйона авто через спільні підприємства з GAC та Dongfeng. Минулого ж року сукупні продажі впали до скромних 640 тисяч одиниць, з яких трохи більше половини — 340 тисяч — припало на частку GAC. Це чудово демонструє масштаб фінансової ями, з якої компанія тепер намагається вибратися

У коментарі для видання Nikkei Asia представник Honda пояснив, що для стабільної роботи бізнесу потрібна довгострокова перспектива. Оскільки китайський автомобільний ринок змінюється з неймовірною швидкістю, це рішення ухвалили саме для того, щоб мати час і гнучкість для оцінки ситуації та швидкої адаптації

Звісно, сама по собі підписана угода не гарантує успіху 

Загалом ринок переживає не найкращі часи, а китайські покупці масово пересідають на машини місцевих брендів, які навчилися робити технологічні й якісні авто за значно привабливішими цінами. Щоб витримати цю конкуренцію, Honda негайно потрібні нові й доступні моделі. У 2024 році бренд уже запустив у Китаї спеціальну електричну лінійку Ye — кросовер P7 від СП з GAC та S7 від Dongfeng. Хоча ці машини кардинально відрізняються від того, що Honda продає на Заході, ажіотажу серед місцевих покупців вони поки не викликали. І саме цю проблему доведеться терміново вирішувати вже наступному поколінню японських електрокарів