Китайські електрокари Audi в Європі дешевші за місцеві аналоги

Китайські електрокари Audi створювалися виключно для ринку Піднебесної, однак тепер їх почали завозити й до європейських країн. Цим займається незалежний імпортер Auto China, який раніше вже привозив до Європи електромобілі Xiaomi SU7 Ultra, Zeekr 9X тощо. Тепер компанія взялася за моделі Audi, які офіційно призначені лише для китайських покупців

Спеціально для китайського ринку німецька марка у співпраці з концерном SAIC створила окремий бренд під назвою AUDI. Під ним уже випустили дві моделі — седан E5 Sportback та кросовер E7X. Обидва електрокари побудовані на сучасній платформі й отримали салони з великими дисплеями. Офіційно в Європі вони не продаються, тому імпортер самостійно бере на себе доставку, сертифікацію та всі процедури з реєстрації

Навіть з урахуванням усіх витрат китайські Audi виходять суттєво дешевшими за європейські аналоги 

Наприклад, повнопривідний E5 із двома електромоторами потужністю 776 к.с. та батареєю на 100 кВт-год коштує приблизно на 28 тисяч євро менше, ніж європейський S6 Sportback e-tron із такою ж ємністю акумулятора та потужністю 543 к.с. Схожа ситуація і з кросовером E7X: разом із доставкою та оформленням він обійдеться орієнтовно у 86 800 євро, тоді як менш потужний Audi SQ6 e-tron у Німеччині коштує щонайменше 93 800 євро

Утім, така низька ціна має й зворотний бік 

Разом із машиною покупець отримує адаптер для заряджання та два роки гарантії від мережі незалежних сервісів. Перші автомобілі вже їздять дорогами Німеччини, однак їхні електронні асистенти адаптовані насамперед під китайські умови, тому в Європі можуть працювати не зовсім коректно. Відкритим залишається й питання щодо доступності запчастин та подальшого обслуговування. Сама компанія Audi такий імпорт не підтримує і прямо попереджає, що ці моделі тісно інтегровані з китайською цифровою екосистемою

Проте головною загрозою для імпортерів можуть стати не технічні нюанси, а юридичні проблеми 

Подібний прецедент уже був із китайськими Volkswagen ID.6. Кілька років тому один із дилерів привіз до Німеччини партію з 20 таких машин, однак концерн Volkswagen звернувся до суду й домігся заборони на їхній продаж. Саме тому в асоціації незалежних автодилерів застерігають: навіть легальний паралельний імпорт залишається ризикованим кроком, якщо автовиробник вирішить перекрити цей канал постачання