Китайские электрокары Audi в Европе дешевле местных аналогов

Китайские электрокары Audi создавались исключительно для рынка Поднебесной, однако теперь их начали завозить и в европейские страны. Этим занимается независимый импортер Auto China, ранее уже привозивший в Европу электромобили Xiaomi SU7 Ultra, Zeekr 9X и т.д. Теперь компания взялась за модели Audi, которые официально предназначены только для китайских покупателей

Специально для китайского рынка, немецкая марка в сотрудничестве с концерном SAIC создала отдельный бренд под названием AUDI. Под ним уже выпустили две модели – седан E5 Sportback и кроссовер E7X. Оба электрокара построены на современной платформе и получили салоны с большими дисплеями. Официально в Европе они не продаются, поэтому импортер самостоятельно берет на себя доставку, сертификацию и все процедуры регистрации

Даже с учетом всех расходов китайские Audi получаются существенно дешевле европейских аналогов 

К примеру, полноприводный E5 с двумя электромоторами мощностью 776 л.с. и батареей на 100 кВтч стоит примерно на 28 тысяч евро меньше, чем европейский S6 Sportback e-tron с такой же емкостью аккумулятора и мощностью 543 л.с. Похожая ситуация и с кроссовером E7X: вместе с доставкой и оформлением он обойдется ориентировочно в 86 800 евро, в то время как менее мощный Audi SQ6 e-tron в Германии стоит не менее 93 800 евро

Впрочем, такая низкая цена имеет и обратную сторону 

Вместе с машиной покупатель получает адаптер для подзарядки и два года гарантии от сети независимых сервисов. Первые автомобили уже ездят по дорогам Германии, однако их электронные ассистенты адаптированы прежде всего под китайские условия, поэтому в Европе могут работать не совсем корректно. Открытым остается и вопрос о доступности запчастей и дальнейшем обслуживании. Сама компания Audi такой импорт не поддерживает и прямо упреждает, что эти модели тесно интегрированы с китайской цифровой экосистемой

Однако главной угрозой для импортеров могут стать не технические нюансы, а юридические проблемы 

Подобный прецедент уже был с китайскими Volkswagen ID.6. Несколько лет назад один из дилеров привез в Германию партию из 20 таких машин, однако концерн Volkswagen обратился в суд и добился запрета на их продажу. Поэтому в ассоциации независимых автодилеров предостерегают: даже легальный параллельный импорт остается рискованным шагом, если автопроизводитель решит перекрыть этот канал поставки