Lancia Gamma повертається у вигляді електричного кросовера

Автомобільний концерн Stellantis оприлюднив перші офіційні фотографії та подробиці про майбутню Lancia Gamma. Офіційна прем’єра новинки відбудеться на Паризькому автосалоні в жовтні. Легендарне ім’я Gamma повертається на ринок у абсолютно новому форматі — цього разу як стильний крос-фастбек, який пропонуватиметься покупцям з гібридними та повністю електричними силовими установками

Дизайн новинки розвиває ідеї, закладені в нещодавно представленому компактному хетчбеку Ypsilon 

Передня частина привертає увагу дворівневою світлодіодною оптикою з характерним малюнком денних ходових вогнів, який самі дизайнери називають фірмовим образом «шолома Мандалорця». У нижній частині бампера акуратно інтегровані активні жалюзі, що автоматично регулюють потоки повітря задля покращення аеродинаміки та охолодження агрегатів. Боковини кузова виглядають дуже лаконічно завдяки висувним дверним ручкам, які ховаються врівень із панелями, а колісні арки підкреслені витонченим глянцево-чорним пластиковим захистом. Хоча лінія даху тут не так різко завалена назад, як у споріднених моделей Peugeot 408 чи DS No8, Gamma все одно має класичний силует купе-кросовера, який сьогодні є надзвичайно популярним. Для палких прихильників бренду підготували особливу деталь: характерний чорний молдинг на задній стійці кузова є прямою відсилкою до дизайну оригінального седана Gamma Berlina з минулого століття

За своїми габаритами італійська новинка має довжину 4,67 метра та ширину 1,89 метра. Завдяки використанню сучасної модульної платформи STLA Medium, автомобіль випускатимуть на одному конвеєрі із французьким крос-ліфтбеком DS No8 на заводі в італійському місті Мельфі. Проте Gamma виявилася трохи коротшою та вищою за свого французького родича, що забезпечує їй унікальні пропорції

Для початкової версії кросовера підтверджено гнучку гібридну установку потужністю 143 кінські сили. Завдяки ефективній роботі електричного доважка, заявлений сумарний запас ходу такої машини на одному баку перевищує вражаючі 1000 кілометрів. Найімовірніше, під капотом працює добре знайомий за іншими моделями концерну 1,2-літровий трициліндровий турбомотор, який пройшов глибоку модернізацію. Для тих, хто віддає перевагу чистому електричному приводу, підготували одразу три модифікації на вибір. Базова версія отримає електромотор на 227 кінських сил і зможе проїхати понад 540 кілометрів без підзарядки. На сходинку вище розташувався варіант потужністю 242 сили з місткою батареєю, яка забезпечує запас ходу понад 740 кілометрів. Флагманом лінійки стане повнопривідна двомоторна модифікація, яка видає солідні 370 кінських сил і здатна подолати до 675 кілометрів на одному заряді

Архітектура передньої панелі в салоні частково уніфікована з французькою моделлю від DS 

Тут встановлено акуратний віртуальний щиток приладів та величезний 16-дюймовий сенсорний екран мультимедійної системи. Цей дисплей працює під керуванням фірмової оболонки Lancia SALA і повністю бере на себе управління всіма функціями, включаючи налаштування клімат-контролю. Проте Lancia змогла зберегти свій неповторний шарм завдяки оригінальній центральній консолі з круглим столиком-підносом, який створює атмосферу затишної італійської вітальні. Салон також виділяється власним контурним підсвічуванням, унікальними картами дверей та стильним триспицевим кермом зі зручними кнопками

Оскільки італійська марка прагне повернутися в преміальний сегмент, для оздоблення інтер’єру використали дуже якісні матеріали. На перших знімках можна побачити благородне поєднання чорної тканини, білої екологічної шкіри та стильних вставок під шліфований метал. Величезний панорамний дах додає простору, а загальна концепція дозволяє припустити, що перед нами — найбільш практична та сімейна Lancia за останні десятиліття, яка здатна стати повноцінною заміною колишнім мінівенам марки. Офіційний прийом замовлень на новинку в Європі стартує вже наприкінці літа, а детальні прайс-листи та комплектації виробник оприлюднить ближче до початку продажів