Li Auto переведе всі моделі на власні батареї до кінця 2026 року

Li Auto розширює використання акумуляторів власної розробки на всю модельну лінійку. До кінця року компанія планує перевести на власні батареї ключові електромобілі, поступово скорочуючи залежність від CATL

Mega та i9 поступово перейдуть із CATL на батареї Li Auto

Оновлений Mega, який дебютував 2 вересня із батареєю CATL 5C і вийшов на ринок 5 вересня, зіткнувся з вищим за очікування попитом, через що запаси акумуляторів партнера стрімко виснажуються. У результаті нові електромобілі комплектуватимуть власними 5C-батареями Li Auto, а постачання таких машин почнуться вже в листопаді

Перші i9 теж отримають батареї CATL 5C, але після нарощування виробництва модель повністю перейде на власні акумулятори. Оновлений i6 вийде у четвертому кварталі одразу з фірмовою батареєю та чипом Mach M100 для систем допомоги водієві. Попередні замовлення відкриють наприкінці вересня, а поставки стартують на початку листопада

Власні батарейні блоки вже встановлюють на моделі L8, L6 та i8. Першою серійною машиною з таким акумулятором став L8, представлений у червні. Компанія розробляє хімічний склад, конструкцію комірок, батарейний блок і систему керування батареєю. Безпосереднім виробництвом займається Sunwoda на спільному підприємстві, де кожна компанія тримає по 50%

Sunwoda стає для Li Auto дедалі важливішим партнером

4 вересня Li Auto оголосила про інвестиції у $390 млн у Sunwoda Electric Vehicle Battery. Автовиробник отримає частку 8,79% і стане другим найбільшим акціонером компанії. Водночас Li Auto гарантує щонайменше 75% початкової ємності власних батарей після восьми років експлуатації або 160 000 км пробігу

Співпраця з CATL при цьому не припиняється. Компанії працювали разом ще з часів Li ONE, а CATL поставила Li Auto близько мільйона батарейних блоків. У вересні 2025 року партнери підписали нову п’ятирічну стратегічну угоду. Li Auto прямо заявляє, що власні розробки не змінюють статус CATL як провідного виробника батарей, але ключові технології компанія хоче тримати під власним контролем

Власні батареї мають допомогти скоротити витрати та строки постачання

У другому кварталі 2026 року маржа автомобільного бізнесу Li Auto впала до 9,4% проти 19,4% роком раніше. Виправити ситуацію компанія розраховує за рахунок інтегрованої розробки власних батарей та оптимізації постачання

Такий підхід дає компанії більше контролю над собівартістю батареї та ланцюгом постачання. Li Auto може точніше підлаштовувати акумулятори під свої моделі, менше залежати від готових рішень сторонніх постачальників і швидше нарощувати потрібні обсяги. Керівництво розраховує скорочувати витрати без перенесення додаткових витрат на покупців

Проблема стосується й строків поставок. Після запуску i6 минулого року версію з батареєю CATL доводилося чекати 18–22 тижні, тоді як автомобілі з акумуляторами Sunwoda надходили за два-чотири тижні. Li Auto заздалегідь не визначає, яку частку машин комплектуватиме власними батареями, а яку – акумуляторами сторонніх постачальників. Під час вибору постачальників компанія враховуватиме енергоефективність батарей, рівень безпеки, якість виготовлення, вартість та строки постачання