Li Auto переведёт все модели на собственные батареи до конца 2026 года

Li Auto расширяет использование аккумуляторов собственной разработки на всю модельную линейку. До конца года компания планирует перевести на собственные батареи ключевые электромобили, постепенно сокращая зависимость от CATL

Mega и i9 постепенно перейдут с CATL на батареи Li Auto

Обновлённый Mega, который дебютировал 2 сентября с батареей CATL 5C и вышел на рынок 5 сентября, столкнулся с более высоким, чем ожидалось, спросом, из-за чего запасы аккумуляторов партнёра стремительно истощаются. В результате новые электромобили будут комплектовать собственными 5C-батареями Li Auto, а поставки таких машин начнутся уже в ноябре

Первые i9 тоже получат батареи CATL 5C, но после наращивания производства модель полностью перейдёт на собственные аккумуляторы. Обновлённый i6 выйдет в четвёртом квартале сразу с фирменной батареей и чипом Mach M100 для систем помощи водителю. Предварительные заказы откроют в конце сентября, а поставки стартуют в начале ноября

Собственные батарейные блоки уже устанавливают на модели L8, L6 и i8. Первой серийной машиной с таким аккумулятором стал L8, представленный в июне. Компания разрабатывает химический состав, конструкцию ячеек, батарейный блок и систему управления батареей. Непосредственным производством занимается Sunwoda на совместном предприятии, где каждая компания держит по 50%

Sunwoda становится для Li Auto всё более важным партнёром

4 сентября Li Auto объявила об инвестициях в размере $390 млн в Sunwoda Electric Vehicle Battery. Автопроизводитель получит долю 8,79% и станет вторым по величине акционером компании. При этом Li Auto гарантирует не менее 75% начальной ёмкости собственных батарей после восьми лет эксплуатации или 160 000 км пробега

Сотрудничество с CATL при этом не прекращается. Компании работали вместе ещё со времён Li ONE, а CATL поставила Li Auto около миллиона батарейных блоков. В сентябре 2025 года партнёры подписали новое пятилетнее стратегическое соглашение. Li Auto прямо заявляет, что собственные разработки не меняют статус CATL как ведущего производителя батарей, но ключевые технологии компания хочет держать под собственным контролем

Собственные батареи должны помочь сократить расходы и сроки поставок

Во втором квартале 2026 года маржа автомобильного бизнеса Li Auto упала до 9,4% против 19,4% годом ранее. Исправить ситуацию компания рассчитывает за счёт интегрированной разработки собственных батарей и оптимизации поставок

Такой подход даёт компании больше контроля над себестоимостью батареи и цепочкой поставок. Li Auto может точнее подстраивать аккумуляторы под свои модели, меньше зависеть от готовых решений сторонних поставщиков и быстрее наращивать нужные объёмы. Руководство рассчитывает сокращать расходы без переноса дополнительных издержек на покупателей

Проблема касается и сроков поставок. После запуска i6 в прошлом году версию с батареей CATL приходилось ждать 18–22 недели, тогда как автомобили с аккумуляторами Sunwoda поступали за две-четыре недели. Li Auto заранее не определяет, какую долю машин будет комплектовать собственными батареями, а какую – аккумуляторами сторонних поставщиков. При выборе поставщиков компания будет учитывать энергоэффективность батарей, уровень безопасности, качество изготовления, стоимость и сроки поставок