Maxus представив RoboVAN — фургон з четвертим рівнем автономності

На виставці IAA Transportation 2026 у Ганновері компанія Maxus, яка входить до складу китайського гіганта SAIC, презентувала футуристичний безпілотний фургон RoboVAN. Його головною фішкою є четвертий рівень автономності за класифікацією SAE. Це означає, що в межах визначених маршрутів машина повністю бере керування на себе й взагалі не потребує присутності водія в кабіні

В основі RoboVAN лежить власна інтелектуальна система автономного водіння від SAIC, яка під час реальних випробувань уже подолала понад 10 мільйонів кілометрів без жодної дорожньо-транспортної пригоди. За об’єктивне сприйняття навколишнього середовища відповідають три лідари, які створюють деталізовану тривимірну модель простору, та одинадцять високоточних камер. Такий комплекс датчиків дозволяє автономному фургону легко орієнтуватися на щільно завантажених міських вулицях, розпізнавати пішоходів, контролювати інших учасників руху та заздалегідь прогнозувати їхні дії

З точки зору практичних вантажних можливостей RoboVAN повністю відповідає потребам сучасних кур’єрських служб, онлайн-ритейлу та складських комплексів. Його корисний об’єм перевищує шість кубічних метрів, а вантажопідйомність сягає 1500 кілограмів, що співвідносно з показниками традиційних цільнометалевих фургонів середнього класу. Машина ідеально підходить для регулярної доставки посилок, транспортування товару між складами та магазинами, а також для закритих логістичних хабів чи портів, де щодня виконуються монотонні та циклічні рейси

Вперше безпілотник презентували на батьківщині у листопаді 2025 року на автосалоні в Гуанчжоу разом із пасажирською версією RoboBUS. У SAIC Maxus наголошують, що це перша у світовій автоіндустрії лінійка безпілотного вантажного та пасажирського транспорту, яка від початку розроблялася з чистого аркуша саме під автономні завдання, а не була перероблена з існуючих моделей із двигунами внутрішнього згоряння. Обидва автомобілі побудовані на базі L4-платформи та пройшли цифрове навчання на масиві з понад двох мільярдів кілометрів реальних даних водіння

Важливою інновацією RoboVAN став інтелектуальний алгоритм «Хунту», який здатен працювати без попередньо завантажених високоточних карт. Більшості сучасних безпілотників потрібні наддетальні цифрові карти кожної вулиці, що сильно уповільнює їхній запуск у нових містах. Натомість система Maxus сканує обставини в режимі реального часу, миттєво прогнозує розвиток ситуації та будує маршрут навіть на незнайомих ділянках. У компанії такий підхід називають принципом «отримали й одразу працюємо», оскільки фургон не потребує тривалого підготовчого картографування території перед початком роботи

Другою фундаментальною технологією новини стала спеціалізована сертифікована платформа «скейтбордного» типу. В плоске шасі вбудовані елементи, на які можна монтувати будь-які кузови. Усі критично важливі вузли та системи керування на цій платформі дублюються, а перемикання на резервний контур у разі збою відбувається за кілька мілісекунд, не даючи втратити контроль над електромобілем. Виробник заявляє про міжсервісний ресурс платформи у 200 тисяч кілометрів без необхідності технічного обслуговування, а сама архітектура є універсальною і дозволяє створювати на її базі не лише вантажівки, а й пасажирські шатли чи тягачі

Завдяки повній автономності RoboVAN здатен працювати цілодобово в режимі 24/7

Автомобіль підключений до хмарної мережі, самостійно приймає логістичні завдання та оптимізує маршрути руху для мінімізації простоїв. Окрім цього, SAIC Maxus у партнерстві з акумуляторним гігантом CATL впроваджує технологію автоматичної експрес-заміни батарей. Для роботи безпілотного парку це ідеальне рішення: замість багатогодинного очікування біля зарядної станції робот-технік за кілька хвилин змінює розряджений акумулятор на свіжий без участі людини. Точні характеристики ємності батареї та запасу ходу новинки компанія поки тримає в таємниці

Щодо виходу на ринок, то під час китайської прем’єри представники SAIC Maxus обіцяли розпочати масові поставки товарних RoboVAN протягом 2026 року, а пасажирський RoboBUS запустити в другій половині того ж року. У Європі показ на виставці мав скоріше статус демонстрації потенціалу та збору зворотного зв’язку від європейських логістичних операторів. Проте сам факт презентації свідчить про намір Maxus закрити весь спектр комерційних потреб: від компактних безпілотних доставщиків до важких 42-тонних електричних фур з акумуляторами CATL на 615 кВт-год, які заряджаються з 20% до 80% усього за 25 хвилин

Додатково Maxus робить велику ставку на технологію двонапрямленого заряджання V2X

Вона дозволяє акумуляторам комерційних електромобілів не лише споживати струм, а й повертати накопичену енергію в електромережу міста чи підключатися до живлення будівель. У поєднанні з повністю автономним транспортом комплексна система створює гнучкі та розумні комерційні автопарки, які вдень виконують логістичні завдання, а в години пікових навантажень працюють як мобільні накопичувачі енергії для підтримки міської інфраструктури