Maxus представил RoboVAN – фургон с четвертым уровнем автономности

На выставке IAA Transportation 2026 в Ганновере компания Maxus, входящая в состав китайского гиганта SAIC, представила футуристический беспилотный фургон RoboVAN. Его главной фишкой является четвёртый уровень автономности по классификации SAE. Это означает, что в пределах определенных маршрутов машина полностью берет управление на себя и вообще не нуждается в присутствии водителя в кабине

В основе RoboVAN лежит собственная интеллектуальная система автономного вождения от SAIC, которая во время реальных испытаний уже преодолела более 10 миллионов километров без дорожно-транспортного происшествия. За объективное восприятие окружающей среды отвечают три лидера, которые создают детализированную трехмерную модель пространства и одиннадцать высокоточных камер. Такой комплекс датчиков позволяет автономному фургону легко ориентироваться на плотно загруженных городских улицах, распознавать пешеходов, контролировать других участников движения и прогнозировать их действия заранее

С точки зрения практических грузовых возможностей RoboVAN полностью отвечает потребностям современных курьерских служб, онлайн-ритейла и складских комплексов. Его полезный объем превышает шесть кубических метров, а грузоподъемность достигает 1500 килограммов, что в соответствии с показателями традиционных цельнометаллических фургонов среднего класса. Машина идеально подходит для регулярной доставки посылок, транспортировки товара между складами и магазинами, а также для закрытых логистических хабов или портов, где ежедневно выполняются монотонные и циклические рейсы

Впервые беспилотник был презентован на родине в ноябре 2025 года на автосалоне в Гуанчжоу вместе с пассажирской версией RoboBUS. В SAIC Maxus подчеркивают, что это первая в мировой автоиндустрии линейка беспилотного грузового и пассажирского транспорта, которая изначально разрабатывалась с чистого листа под автономные задачи, а не была переработана из существующих моделей с двигателями внутреннего сгорания. Оба автомобиля построены на базе L4-платформы и прошли цифровое обучение на массиве более двух миллиардов километров реальных данных вождения

Важной инновацией RoboVAN стал интеллектуальный алгоритм «Хунта», способный работать без предварительно загруженных высокоточных карт. Большинству современных беспилотников нужны сверхдетальные цифровые карты каждой улицы, что сильно замедляет их запуск в новых городах. Система Maxus сканирует обстоятельства в режиме реального времени, мгновенно прогнозирует развитие ситуации и строит маршрут даже на незнакомых участках. В компании такой подход называют принципом «получили и сразу работаем», поскольку фургон не требует длительного подготовительного картографирования территории перед началом работы

Второй фундаментальной технологией новости стала специализированная сертифицированная платформа «скейтбордного» типа. В плоское шасси встроены элементы, на которые можно монтировать любой кузов. Все критически важные узлы и системы управления на этой платформе дублируются, а переключение на резервный контур при сбое происходит за несколько миллисекунд, не давая потерять контроль над электромобилем. Производитель заявляет о межсервисном ресурсе платформы в 200 тысяч километров без необходимости технического обслуживания, а сама архитектура универсальна и позволяет создавать на ее базе не только грузовики, но и пассажирские шаттлы или тягачи

Благодаря полной автономности RoboVAN способен работать круглосуточно в режиме 24/7

Автомобиль подключен к облачной сети, самостоятельно принимает логистические задачи и оптимизирует маршрут движения для минимизации простоев. Кроме того, SAIC Maxus в партнерстве с аккумуляторным гигантом CATL внедряет технологию автоматической экспресс-замены батарей. Для работы беспилотного парка это идеальное решение: вместо многочасового ожидания у зарядной станции робот-техник за несколько минут сменяет разряженный аккумулятор на свежий без участия человека. Точные характеристики емкости батареи и запаса хода новинки компания пока держит в секрете

Что касается выхода на рынок, то во время китайской премьеры представители SAIC Maxus обещали приступить к массовым поставкам товарных RoboVAN в течение 2026 года, а пассажирский RoboBUS запустить во второй половине того же года. В Европе показ на выставке имел, скорее, статус демонстрации потенциала и сбора обратной связи от европейских логистических операторов. Однако сам факт презентации свидетельствует о намерении Maxus закрыть весь спектр коммерческих потребностей: от компактных беспилотных доставщиков до тяжелых 42-тонных электрических фур с аккумуляторами CATL на 615 кВтч, которые заряжаются с 20% до 80% всего за 25 минут

Дополнительно Maxus делает большую ставку на технологию двунаправленной зарядки V2X

Она позволяет аккумуляторам коммерческих электромобилей не только потреблять ток, но и возвращать накопившуюся энергию в электросеть города или подключаться к питанию зданий. В сочетании с полностью автономным транспортом комплексная система создает гибкие и умные коммерческие автопарки, которые днем ​​выполняют логистические задания, а в часы пиковых нагрузок работают как мобильные накопители энергии для поддержки городской инфраструктуры