Американський стартап Peak Energy разом із компанією Jupiter Power розпочав розгортання великих батарей на основі натрію для зберігання електроенергії. Це помітний крок для технології, яка лише набирає обертів і пропонує альтернативу звичним літій-іонним системам. Натрієві батареї приваблюють нижчою вартістю, стабільністю роботи у сильний холод і повільнішим зношуванням. Водночас їхня щільність енергії нижча за літій-іонні аналоги, тому вони більш доречні для стаціонарних сховищ енергії та бюджетного електротранспорту
Peak Energy заявляє, що їхні системи можуть працювати без активного охолодження
Літій-іонним батареям потрібні складні контури охолодження й добавки, які зменшують ризик займання, тоді як натрієві елементи дозволяють спростити конструкцію і знизити експлуатаційні витрати. Компанія вже має угоду з Jupiter Power, за якою з 2027 по 2030 рік поставить 4,75 гігават-години натрієвих систем зберігання енергії

Батарейний модуль, який Peak Energy планує використовувати, зберігає 3,1 мегават-години енергії та працює у діапазоні від мінус сорока до плюс п’ятдесяти п’яти градусів. Однієї такої системи вистачає, щоб повністю зарядити понад сорок електромобілів. Компанія вже встановила першу у світі натрієву батарею з пасивним охолодженням у Колорадо і прогнозує економію понад ста мільйонів доларів протягом строку її служби
Стаціонарні батареї стають надзвичайно важливими, адже розвиток дата-центрів штучного інтелекту, зростання кількості електромобілів та перехід на електричне опалення збільшують потребу в енергії. Виробництво сонячної та вітрової електрики швидко зростає, однак залишається нерівномірним. Тому енергію потрібно накопичувати у моменти надлишку, щоб потім подавати її у пікові години

Для такого завдання натрієві системи виглядають перспективно
Вони працюють у стабільних умовах, не піддаються вібраціям чи різкому змінюванню температури під час руху, як це буває з батареями електромобілів. Хоча раніше у США частіше використовували нікельвмісні хімічні системи, а зараз ринок переходить на LFP-елементи, поява натрієвих рішень може відкрити нову главу у розвитку енергетичної інфраструктури. Деякі фахівці однак ставляться до цього напрямку обережно і наголошують, що LFP поки лишається найдешевшим та наймасовішим варіантом для сховищ
У США не всі спроби масштабувати натрієві технології були успішними
Компанія Natron Energy припинила роботу над власним проєктом через нестачу фінансування, а стартап Bedrock Materials згорнув діяльність, оскільки падіння цін на літій зменшило економічну доцільність натрієвих проєктів. Аналітики підкреслюють: натрієві батареї ще не досягли масштабу виробництва, як LFP, тому їхня собівартість вища, а сама технологія менш зріла

Неясно, де саме Peak Energy виготовляє свої батареї або звідки отримує елементи
Компанія не дала відповіді на запит журналістів. Експерти прогнозують, що натрієві системи відіграватимуть більшу роль саме у стаціонарних мережевих сховищах, хоча швидкий прорив очікувати рано. За оцінками BloombergNEF, натрієві технології становитимуть приблизно п’ять відсотків від нових потужностей у цьому сегменті до 2035 року
У Китаї розвиток іде швидше. Гігант CATL представив готові до масового виробництва натрієві батареї для легкого електротранспорту та вантажівок, а електроскутери з такими елементами вже доступні за ціною від чотирьохсот доларів. У США доля натрієвих батарей поки невизначена. Технологія може залишитися нішевим рішенням або ж стати помітним елементом енергетичної системи, якщо виробники зможуть масштабувати її швидше та дешевше
Читати далі
Схожі записиПреміальний бренд Denza, який належить китайському автогіганту BYD, продовжує розширювати лінійку своїх електричних спорткарів. Лише півтора місяця тому компанія вразила публіку відкритим кабріолетом, а тепер офіційно показала версію в кузові купе. В базі китайського міністерства промисловості з’явилися й перші технічні характеристики новинки, і вони дійсно вражають. Електрична новинка отримала надпотужні силові установки, які роблять її […]
12 Червня 2026
Світлини з бази міністерства промисловості Китаю свідчать, що автомобіль отримав сучасний мінімалістичний дизайн і зовні майже один в один копіює трохи більший флагманський кросовер 9X. Спереду новинку прикрашає тонка суцільна світлодіодна смуга, а основні блоки фар сховані трохи нижче у бампері. Спортивного вигляду машині додають глянцеві чорні елементи: решітка радіатора з активними заслінками, дзеркала та […]
12 Червня 2026
Автомобільний гігант Stellantis та технологічна компанія Factorial оголосили про початок перших у Північній Америці дорожніх випробувань твердотільних батарей. Нову батарею, створену за фірмовою технологією електроліту FEST, інтегрували в дослідницький електромобіль на базі серійного маслкара Dodge Charger Daytona Досі подібні акумулятори тестували переважно на стендах Перехід від теорії до практики став можливим після успішних весняних випробувань […]
12 Червня 2026
Читати далі
Більше про цю тему у нашому блозі