Не всі електромобільні компанії виживуть, каже бос Ford

Нещодавно пройшла аналітична конференція Bernstein, на якій генеральний директор Ford Джим Фарлі дав свої прогнози стосовно поточної ситуації в електромобільному бізнесі

На думку Джима Фарлі, не варто недооцінювати гібридні транспортні засоби – це не просто міст від бензинових авто до електромобілів. За словами боса «блакитного овалу», гібриди, що підзаряджаються від невеликого акумулятора, який можна використовувати на коротких відстанях, можуть втратити свою актуальність через кілька років. Однак гібриди з великим запасом ходу є важливою технологією для майбутнього галузі, сказав бос Ford

Гібридні транспортні засоби пережили сплеск попиту за останній рік, на відміну від суто електричних автомобілів. За словами керівництва компанії, Ford має намір вчетверо збільшити продажі гібридних автомобілів протягом наступних кількох років. Компанія відмовилася від деяких своїх інвестицій в електромобілі і відклала виробництво електромобілів в Канаді та США

Окремо глава Ford заявив, що електромобілі не повинні субсидуватися. У 2022 році компанія з Дірборна, штат Мічиган, відокремила свій підрозділ з виробництва електромобілів та програмного забезпечення від підрозділу з виробництва бензинових двигунів – цей крок має підвищить ефективність в обох сегментах

Автовиробник окремо звітує про результати діяльності кожного з підрозділів після реструктуризації. Цього року Ford прогнозує збитки у розмірі від $5 млрд до $5,5 млрд у своєму електромобільному бізнесі після того, як у 2023 році компанія повідомила про збитки у розмірі $4,7 млрд

Фарлі та інші керівники автомобільної галузі заявили, що програмне забезпечення та підписні послуги будуть ключовими драйверами прибутку в майбутньому. Бос Ford розглядає технологію автономного водіння як одну з найбільших можливостей зростання для автовиробника. За словами Фарлі, китайські конкуренти перевершують їх у своєму підході до розробки програмного забезпечення та послуг, які приваблюють клієнтів

«Споживчий досвід Китаю у сфері цифрових технологій набагато прогресивніший, ніж на Заході», – сказав він. «Щоб мати право конкурувати, ви повинні мати відмінне співвідношення ціни та якості. І це визначається не тут, у США, а в Китаї”, – додав він

За такої жорсткої конкуренції за кордоном Фарлі не вірить, що всі автовиробники виживуть. За його словами, найбільший тиск буде на повністю електромобільні бренди, які не мають альтернатив з ДВЗ для підтримки попиту