Новий електричний фургон Ford Transit City отримав китайську прописку

Виготовлений у Китаї на платформі JMC, Transit City обіцяє низькі витрати на експлуатацію та до 40% економії на обслуговуванні порівняно з дизелем

Ще один Ford у лінійці – цього разу з Китаю 

Ford Pro вже пропонує доволі широкий спектр комерційних електромобілів: E-Transit Custom і повнорозмірний E-Transit закривають більшість потреб міських перевізників. Попри це, компанія вирішила додати до лінійки ще одну модель – Ford Transit City, яка займе нішу між двома згаданими моделями

Ключова особливість новинки – вона спроєктована і виготовляється в Китаї разом із партнером Jiangling Motors Corporation (JMC). І це вже світова тенденція: кілька великих європейських і американських автовиробників дедалі активніше використовують китайських партнерів для розробки бюджетних електромобілів. Ford планує продавати Transit City в континентальній Європі та Великій Британії

Принцип максимальної простоти 

Стратегія Transit City побудована на принципі агресивної доступності. Жодних комплектацій на вибір, жодного списку опцій і мінімального простору для персоналізації. Це навмисне рішення, спрямоване на здешевлення виробництва та обслуговування

Зовнішність відповідає концепції: чіткі лінії кузова, сучасне LED-освітлення, закрита решітка радіатора, чорні колісні диски та неофарбовані пластикові бампери, що й не намагаються приховати бюджетний характер автомобіля

Незважаючи на аскетизм, базове оснащення виявилося доволі щедрим для сегмента. Панель приладів включає 12,3-дюймовий сенсорний екран із системою Ford SYNC 4, цифрову комбінацію приладів та велику кількість ніш для зберігання. Зі стандартних систем безпеки – адаптивний круїз-контроль, утримання смуги, парктроніки спереду і ззаду, камера заднього огляду та підігрів водійського сидіння

Три варіанти кузова 

Transit City пропонується в трьох кузовних версіях: стандартний фургон, довгобазний варіант із високою стелею та шасі-кабіна для подальшого дообладнання сторонніми виробниками. Вантажопідйомність залежно від версії складає від 1085 до 1530 кг. Найбільша версія вміщує до 8,5 м³ вантажу з довжиною вантажного відсіку 3070 мм

Тільки електро – ніяких компромісів 

На відміну від решти комерційних моделей Ford Pro, Transit City – виключно електромобіль без жодних гібридних або дизельних варіантів у планах

Автомобіль побудований на рамній платформі JMC і оснащений переднім електромотором потужністю 148 к.с. (110 кВт). Акумулятор LFP ємністю 56 кВт-год забезпечує запас ходу до 254 км за WLTP. На перший погляд це скромно, однак Ford зазначає, що більшість замовників у цьому сегменті долають менш як 110 км на день – тобто реального дефіциту запасу ходу для типового використання не буде

Пікова потужність DC-зарядки – 87 кВт, що дозволяє додати 50 км запасу ходу за 10 хвилин або зарядити акумулятор від 10% до 80% приблизно за 33 хвилини. Стандартна AC-зарядка потужністю 11 кВт займе близько п’яти годин

Ціни поки не оголошено, але Ford підтвердив, що Transit City займе місце між E-Transit Custom (від £43 630 / $58 300) і повнорозмірним E-Transit (від £49 545 / $66 200). Це досить вузький коридор, і кінцева ціна стане важливим сигналом – наскільки Ford вдалося досягти реальної доступності, а не лише декларативної