Новый электрический фургон Ford Transit City получил китайскую прописку

Изготовленный в Китае на платформе JMC Transit City обещает низкие затраты на эксплуатацию и до 40% экономии на обслуживании по сравнению с дизелем.

Еще один Ford в линейке – на этот раз из Китая 

Ford Pro уже предлагает широкий спектр коммерческих электромобилей: E-Transit Custom и полноразмерный E-Transit закрывают большинство потребностей городских перевозчиков. Несмотря на это, компания решила добавить в линейку еще одну модель – Ford Transit City, которая займет нишу между двумя упомянутыми моделями

Ключевая особенность новинки – она спроектирована и производится в Китае вместе с партнером Jiangling Motors Corporation (JMC). И это уже мировая тенденция: несколько крупных европейских и американских автопроизводителей все активнее используют китайских партнеров для разработки бюджетных электромобилей. Ford планирует продавать Transit City в континентальной Европе и Великобритании

Принцип максимальной простоты 

Стратегия Transit City построена на принципе агрессивной доступности. Никаких комплектаций по выбору, ни одного списка опций и минимального пространства для персонализации. Это намеренное решение, направленное на удешевление производства и обслуживания

Облик соответствует концепции: четкие линии кузова, современное LED-освещение, закрытая решетка радиатора, черные колесные диски и неокрашенные пластиковые бамперы, которые не пытаются скрыть бюджетный характер автомобиля

Несмотря на аскетизм, базовая оснастка оказалась достаточно щедрым для сегмента. Приборная панель включает 12,3-дюймовый сенсорный экран с системой Ford SYNC 4, цифровую комбинацию приборов и большое количество ниш для хранения. Из стандартных систем безопасности – адаптивный круиз-контроль, удержание полосы, парктроники спереди и сзади, камера заднего вида и подогрев водительского сиденья

Три варианта кузова 

Transit City предлагается в трех кузовных версиях: стандартный фургон, длиннобазный вариант с высоким потолком и шасси-кабина для дальнейшего оборудования сторонними производителями. Грузоподъемность в зависимости от версии составляет от 1085 до 1530 кг. Самая большая версия вмещает до 8,5 м³ груза с длиной грузового отсека 3070 мм

Только электро – никаких компромиссов

В отличие от остальных коммерческих моделей Ford Pro, Transit City – исключительно электромобиль без гибридных или дизельных вариантов в планах

Автомобиль построен на рамной платформе JMC и оснащен передним электромотором мощностью 148 л. (110 кВт). Аккумулятор LFP емкостью 56 кВтч обеспечивает запас хода до 254 км за WLTP. На первый взгляд это скромно, однако Ford отмечает, что большинство заказчиков в этом сегменте преодолевают менее 110 км в день – то есть реального дефицита запаса хода для типичного использования не будет

Пиковая мощность DC-зарядки – 87 кВт, что позволяет добавить 50 км запаса хода в 10 минут или зарядить аккумулятор от 10% до 80% примерно за 33 минуты. Стандартная AC-зарядка мощностью 11 кВт займет около пяти часов

Цены пока не объявлены, но Ford подтвердил, что Transit City займет место между E-Transit Custom (от £43 630/$58 300) и полноразмерным E-Transit (от £49 545/$66 200). Это довольно узкий коридор, и конечная цена станет важным сигналом – насколько Ford удалось добиться реальной доступности, а не только декларативной