Новий електричний кемпер Nissan вміє те, про що звичайні можуть тільки мріяти

Спільними зусиллями партнерів на світ з’явився новий Interstar-e Relax — електричний кемпер, який вміє живити власний обігрівач прямо від високовольтної батареї під час автономних вилазок на природу. Публічний дебют моделі відбудеться на виставці Caravan Salon у Дюссельдорфі вже наприкінці серпня. Новинка об’єднує під одним дахом можливості місткого фургона Nissan Interstar-e та зручного кемпера, переобладнаного для комфортного відпочинку, серфінгу чи будь-якого іншого активного дозвілля

Головний трюк цієї новинки за 89 900 євро реалізували завдяки функції двонаправленої зарядки V2L 

Замість того щоб шукати розетку на облаштованому кемпінгу, стандартний обігрівач Truma Eezy тягне енергію безпосередньо з акумулятора автомобіля. Здавалося б, це прямий шлях швидко висадити батарею та застрягти десь у глушині, проте розробники з Eifelland заспокоюють: обігрівач споживає настільки мало, що підтримка тепла в салоні майже не позначиться на запасі ходу. Звісно, дизельні кемпери теж уміють гріти салон автономно, але Nissan робить це без краплі вихлопів чи диму під вікнами

Батарею розмістили солідну — на 87 кВт-год 

Порожній базовий фургон із таким блоком здатен проїхати до 410 кілометрів за циклом WLTP, хоча з урахуванням меблів та роботи обігрівача реальний пробіг буде дещо меншим. Швидка зарядка постійним струмом приймає до 130 кВт, а бортовий пристрій для звичайних мереж змінного струму у базі видає корисні 22 кВт. Єдиний електромотор на 143 сили та 300 Нм крутного моменту не перетворить цей дім на колесах у спорткар, зате посуд та речі в салоні точно не розлітатимуться при кожному старті зі світлофора

Усередині авто облаштували стаціонарне двоспальне ліжко, 90-літровий холодильник, індукційну плиту з мийкою та навіть портативний туалет для вирішення не найгламурніших, але неминучих побутових потреб. Салон оздобили натуральним деревом і виділили під багаж понад 2,5 кубометра простору. Якщо ж Ви їдете удвох, два з чотирьох пасажирських сидінь можна легко демонувати, звільнивши ще більше місця для життя

Загалом повноцінні електричні кемпервени досі залишаються рідкістю, хоча нідерландські майстри з Tonke вже переробляють Mercedes EQV та VW ID. Buzz, які за розмірами суттєво поступаються Nissan. Самі ж німецькі автогіганти поки вагаються випускати серійні електричні версії рівня California чи Marco Polo. Втім, процес уже пішов, тож зовсім скоро на диких пляжах та в горах стане значно тихіше й чистіше