Новый электрический кемпер Nissan умеет то, о чем обычные могут только мечтать

Совместными усилиями партнеров на свет появился новый Interstar-e Relax – электрический кемпер, умеющий питать свой обогреватель прямо от высоковольтной батареи во время автономных вылазок на природу. Публичный дебют модели состоится на выставке Caravan Salon в Дюссельдорфе уже в конце августа. Новинка объединяет под одной крышей возможности вместительного фургона Nissan Interstar-e и удобного кемпера, переоборудованного для комфортного отдыха, серфинга или любого другого активного досуга

Главный трюк этой новинки за 89 900 евро реализовали благодаря функции двунаправленной зарядки V2L 

Вместо того чтобы искать розетку на обустроенном кемпинге, стандартный обогреватель Truma Eezy тянет энергию прямо из аккумулятора автомобиля. Казалось бы, это прямой путь быстро взорвать батарею и застрять где-то в глуши, однако разработчики из Eifelland успокаивают: обогреватель потребляет настолько мало, что поддержка тепла в салоне почти не скажется на запасе хода. Естественно, дизельные кемперы тоже могут греть салон автономно, но Nissan делает это без капли выхлопов либо дыма под окнами

Батарею разместили солидную — на 87 кВт-ч 

Пустой базовый фургон с таким блоком способен проехать до 410 километров по циклу WLTP, хотя с учетом мебели и работы отопителя реальный пробег будет несколько меньше. Быстрая зарядка постоянным током принимает до 130 кВт, а бортовое устройство для обычных сетей переменного тока в базе выдает 22 кВт. Единственный электромотор на 143 силы и 300 Нм крутящего момента не превратит этот дом в колеса в спорткар, зато посуда и вещи в салоне точно не будут разлетаться при каждом старте со светофора

Внутри авто обустроили стационарную двуспальную кровать, 90-литровый холодильник, индукционную плиту с мойкой и даже портативный туалет для решения не самых гламурных, но неизбежных бытовых нужд. Салон украсили натуральным деревом и выделили под багаж более 2,5 кубометра пространства. Если Вы едете вдвоем, два из четырех пассажирских сидений можно легко демонировать, освободив еще больше места для жизни

В общем, полноценные электрические кемпервены до сих пор остаются редкостью, хотя нидерландские мастера из Tonke уже перерабатывают Mercedes EQV и VW ID. Buzz, которые по размерам существенно уступают Nissan. Сами же немецкие автогиганты пока затрудняются выпускать серийные электрические версии уровня California или Marco Polo. Впрочем, процесс уже пошел, поэтому совсем скоро на диких пляжах и в горах станет гораздо тише и чище