Передсерійні зразки електрокросовера Rivian R2 вже сходять з конвейера

Для Rivian новий R2 має відповісти на головне запитання: чи здатна компанія вийти за межі нішевого виробника і стати масовим гравцем?

Передсерійні електромобілі Rivian R2 вже сходять із конвеєра в місті Нормал, штат Іллінойс. Вони потрібні, щоб перевірити всі процеси перед повномасштабним запуском. Якщо все піде за планом, перші клієнти можуть отримати R2 вже в середині 2026 року

Новий завод і великі амбіції 

R2 вироблятимуть у новому цеху площею понад 240 тисяч квадратних метрів. Його збудували менш ніж за рік. На повній потужності підприємство зможе випускати до 215 тисяч авто щороку, з яких 155 тисяч припадатимуть саме на R2. Спочатку кросовер планували збирати на майбутньому заводі в Джорджії вартістю $5 млрд. Але будівництво там іде повільніше, тож ставку зробили на Іллінойс

R2 — це середньорозмірний електрокросовер на новій платформі 

Передбачено версії з одним, двома та трьома електромоторами. Базова модифікація має забезпечувати понад 480 км запасу ходу. Електромобіль отримає батареї з циліндричними елементами нового типу та стандартний порт NACS, що дозволяє заряджатися на станціях Tesla Supercharger без адаптерів

Найважливіше питання — ціна 

Саме цей показник визначить, чи зможе R2 напряму конкурувати з Tesla Model Y і вивести компанію в масовий сегмент. Rivian орієнтується на початкову ціну у $45 000

Але поки компанія готується до великої гри, в R2 уже є нюанс, який викликає запитання 

Після низки резонансних аварій у світі все більше уваги приділяють, здавалося б, простій деталі — дверним ручкам і механізмам аварійного відкривання. Як і багато сучасних електромобілів, Rivian використовує електронні ручки дверей. У разі збою електроніки двері мають відкриватися механічним способом. І тут починаються складнощі

У передніх дверях R2 аварійний важіль захований під плаваючою консоллю — він невеликий, але зрозумілий. А от із другим рядом усе складніше. Пасажирам потрібно зняти пластикову накладку й потягнути за трос, схований усередині. Фактично це повторює схему моделей R1T та R1S, яка вже викликала критику

Якщо пасажирам потрібно пояснювати, як відкрити двері в екстреній ситуації, це не «інновація», а зайва складність, яка потенційно може призвести до неприємних наслідків

Раніше була інформація, що Rivian переглядає конструкцію після випадків, коли водії інших електромобілів не могли швидко вибратися з машини. Проте на передсерійних зразках R2 помітних змін не видно. Щоправда, це ще не фінальна версія, тож є надія, що до старту продажів механізм доопрацюють