Понад 80% покупців Scout Motors обрали неочікувану силову установку

Американський бренд Scout Motors, який відроджує легендарну назву Scout від International Harvester, ще не випустив жодного автомобіля, але вже зібрав понад 130 000 попередніх замовлень на свої дві майбутні моделі — пікап Terra і позашляховик Traveler 

Найцікавіше — більшість клієнтів обрали зовсім не ту версію, на яку всі очікували 

За словами генерального директора компанії Скотта Кіо, понад 80% майбутніх власників віддали перевагу версії з розширеним запасом ходу (EREV), а не чистому електромобілю. Такий результат став справжньою несподіванкою навіть для самої компанії. На думку керівництва Scout Motors, ринок сам дав чіткий сигнал — покупці прагнуть свободи руху й можливості подолати великі відстані без страху залишитися без зарядки

Силова установка EREV поєднує електричний привід і невеликий бензиновий двигун, який не приводить колеса безпосередньо, а працює як генератор, підзаряджаючи батарею під час руху. Завдяки такій системі загальний запас ходу сягає близько 800 кілометрів, із яких приблизно 240 кілометрів можна проїхати лише на електротязі. Тобто водій отримує досвід електромобіля, але без обмежень на довгій дистанції — рішення, яке особливо приваблює американських користувачів, звиклих до подорожей між штатами

Повністю електричні версії Terra та Traveler матимуть батарею ємністю близько 120 кВт-год на основі хімії нікель-марганець-кобальт (NMC) 

Запас ходу складатиме приблизно 560 кілометрів. Водночас гібридна EREV-версія використовує акумулятор LFP удвічі меншої ємності — близько 60 кВт-год, чого достатньо для 150 миль (241 км) електричного руху. Коли заряд знижується, у роботу вступає малолітражний бензиновий генератор, який живить батарею, забезпечуючи додаткові сотні кілометрів

Скотт Кіо визнав, що Scout Motors може зробити акцент саме на EREV-версіях під час старту виробництва, адже попит на них наразі набагато вищий. Проте він упевнений: попереду — ера повної електрифікації. «Світ рухається в напрямку електрики, технології вже готові, інновації існують. Ми хочемо, щоб Scout залишався сучасним і через сто років. Ми не створюємо бренд на два сезони», — підкреслив Кіо

Виробництво обох моделей розпочнеться у 2027 році на новому заводі Scout Motors у Блайтвуді (Південна Кароліна, США)

Підприємство вартістю 2,3 мільярда доларів стане базою для всієї лінійки майбутніх автомобілів компанії. Попит на EREV-версії Terra і Traveler показує, що споживачі поки не готові повністю перейти на електромобілі, доки зарядна інфраструктура у США не розвинеться достатньо 

Гібридна схема виглядає ідеальним компромісом між технологічною й практичністю. Якщо до 2027 року ситуація зміниться, Scout Motors зможе швидко адаптуватися — адже обидві моделі мають модульну платформу, яка легко підтримує як чисто електричну, так і EREV-конфігурацію