Продажі електричних пікапів в Азії стрімко зростають

Продажі електричних пікапів у Китаї та Південній Кореї стрімко зростають, тоді як ринок США, найбільший для пікапів, рухається у протилежному напрямку. Азійські автовиробники активно розширюють лінійки моделей із електричною та гібридною тягою, і попит на такі пікапи вже виходить за межі локальних ринків

Американська автомобільна культура десятиліттями будувалася навколо великих пікапів і позашляховиків 

Такі машини асоціюються з потужністю, простором і свободою пересування. Низькі ціни на пальне та м’які вимоги до витрат пального зробили пікапи основою продажів у США. Дані реєстрацій підтверджують домінування Ford F-Series, Chevrolet Silverado, а також моделей GMC і Ram серед найпопулярніших автомобілів країни

Поки Ford, General Motors і Stellantis відкладають або переглядають плани запуску повністю електричних пікапів, виробники з Азії діють набагато рішучіше. У Південній Кореї за неповний рік кількість реєстрацій пікапів зросла майже на 70%. Основним драйвером став електричний KGM Musso EV, котрий швидко набрав популярність. Навіть моделі без повністю електричної версії демонструють сильний старт. Kia активно експортує пікап Tasman до Австралії та Нової Зеландії, паралельно готуючи електричну модифікацію. Покупці вже зараз цікавляться гібридними версіями з можливістю заряджання від мережі

Зростання інтересу до корейських пікапів пов’язане з їх переходом у категорію повсякденного транспорту. Сучасні електрифіковані платформи, цифрові системи та нижчі витрати на експлуатацію змінюють сприйняття пікапа як виключно робочої машини

Схожа ситуація спостерігається і в Китаї 

Продажі пікапів там встановили нові рекорди, а сегмент електричних і гібридних моделей показує найвищі темпи зростання. Лідерами залишаються Great Wall Motors, Changan, SAIC Maxus, JAC і бренд Radar, який вивів на ринок один із перших масових електричних пікапів. Модель Radar R6 вже кілька років поспіль утримує статус найпопулярнішого електричного пікапа в Китаї та почала виходити на ринки Східної Європи, Близького Сходу й Латинської Америки

На цьому тлі ситуація у США виглядає суперечливо 

Ford оголосив про завершення виробництва поточної електричної версії F-150 Lightning, зробивши ставку на майбутню модель з розширеним запасом ходу на базі гібридної схеми. Stellantis також відмовився від повністю електричного Ram 1500 REV на користь подібного формату. Паралельно політичні рішення знову відкривають шлях для великих бензинових і гібридних пікапів

У короткій перспективі такий підхід може підтримати продажі на внутрішньому ринку США. Але глобально американські автовиробники ризикують ще більше відстати від Китаю та Південної Кореї, де електричні пікапи набувають усе більшої популярності