Схоже, після прихованих ручок у Китаї заборонять кермо-штурвал

Міністерство промисловості та інформаційних технологій країни оприлюднило проєкт нового стандарту безпеки, який фактично ускладнює використання такого типу керма. Якщо документ ухвалять, з 2027 року виробникам доведеться відповідати новим вимогам, і штурвал може їм не відповідати

Головна проблема — у формі 

Новий стандарт передбачає випробування на удар у верхній і нижній частині обода керма. У класичному круглому кермі ці зони є, а в штурвалі — ні. Через це підтвердити відповідність новим вимогам буде складно

Регулятори виходять із простої логіки: повний круглий обід підвищує шанси, що подушка безпеки спрацює правильно й захистить водія. У кермі типу штурвал під час розкриття подушка може опинитися нижче рівня голови, що зменшить її ефективність. У гіршому випадку водій може вдаритися об рульову колонку чи передню панель. Також у проєкті згадується ризик нерівномірного руйнування кришки подушки безпеки — уламки можуть розлітатися й створювати додаткову небезпеку

За даними, на які посилаються китайські ЗМІ, близько 46% травм водія під час аварій пов’язані саме з вузлом керма та рульової колонки. Тож увага до цієї частини автомобіля виглядає логічною

Є й інший аспект — зручність у повсякденному користуванні 

Кермо-штурвал може бути практичним лише в поєднанні з системою керування без механічного зв’язку (steer-by-wire) або з дуже швидким змінним передатним числом. У Tesla Model S та Model X багато водіїв скаржилися, що під час маневрування на парковці доводиться сильно повертати кермо, а відсутність верхньої частини обода ускладнює перехоплення руками. У критичній ситуації це може стати проблемою

Деякі виробники намагаються вирішити це технічно. Наприклад, Lexus у моделі RZ поєднує кермо-штурвал із системою steer-by-wire, що робить керування природнішим. У компанії пояснюють вибір компактного керма тим, що воно покращує огляд і звільняє більше простору для ніг

Втім, саме в Китаї кермо-шутрвал стало доволі поширеним — більше, ніж у Європі чи США 

Можливо, тому регулятори звернули на нього особливу увагу. Загалом у країні посилюється скепсис щодо нестандартних дизайнерських рішень, які виглядають ефектно, але ускладнюють перевірку безпеки. Нещодавно Китай уже заборонив приховані дверні ручки через труднощі з аварійним доступом та смертельними ДТП, пов’язаними з ними 

Паралельно влада працює і над зменшенням ризиків, пов’язаних із займанням батарей електромобілів. Розглядаються різні підходи — від поміркованих до досить радикальних