Твердотільні батареї спершу отримають смартфони

Першими твердотільні батареї отримають смартфони, дрони та інша дрібна електроніка, а не електромобілі, як очікувалося раніше. Про це заявив південнокорейський гігант LG Energy Solution (LGES) у особі керівника північноамериканського підрозділу Роберта Лі. За його словами, масове впровадження цієї технології в автопромі суттєво затримується

Річ у тім, що у форматі компактних акумуляторів твердотільна технологія вже показує відмінну щільність енергії, тоді як масштабування її до великих батарейних блоків для машин досі лишається складною задачею. Через це смартфони можуть перейти на нові джерела живлення орієнтовно на десять років раніше за автопром. Коли ж технологія нарешті дійде до машин, її першими випробують флагманські та дорогі спортивні моделі

Автовиробники давно випробовують твердотільні батареї

Минулого року прототип Mercedes-Benz EQS із твердотільною батареєю Factorial Energy подолав близько 1200 км на одному заряді. BMW встановила повністю твердотільний акумулятор Solid Power у тестовий i7, а Stellantis випробовує подібну технологію на Dodge Charger Daytona EV. У Китаї BYD, CATL та Geely готують пілотні програми на 2027 рік із подальшим розширенням виробництва до кінця десятиліття

Окрім твердотільних рішень, LGES розробляє нові літій-іонні акумулятори

Разом із General Motors компанія працює над батареями типу LMR (Lithium Manganese-Rich — літій-іонні акумулятори з високим вмістом марганцю), які потребують значно менше дорогих нікелю та кобальту. У GM зазначають, що вже з 2028 року такі акумулятори з’являться на повнорозмірних пікапах та позашляховиках бренду. Вони забезпечать понад 640 км запасу ходу, а за вартістю будуть близькі до доступніших LFP-аналогів

Також LGES розгортає виробництво великоформатних циліндричних елементів серії 46 на своєму підприємстві в Аризоні. Вони увійдуть до складу несучих батарейних блоків, інтегрованих у силову структуру кузова, і дозволять скоротити час швидкого заряджання приблизно до 10 хвилин

Ще один перспективний напрямок компанії — натрій-іонні акумулятори для стаціонарних систем накопичення енергії. Як повідомив віцепрезидент підрозділу LGES Vertech Девон Вілсон, виробник уже готує відповідну пілотну програму. Тим часом китайська CATL уже вивела цю технологію на ринок, а General Motors планує розгорнути подібні накопичувачі до кінця десятиліття