Stellantis може стати здобиччю свого китайського партнера?

Колишній генеральний директор концерну Stellantis Карлос Таварес зробив чергову гучну заяву: на його думку, вже протягом наступного десятиліття світовий автопром переживе масштабну перебудову, і на ринку залишиться лише кілька гравців. Серед них, як прогнозує Таварес, домінуватимуть китайські виробники, які не лише переживуть кризу, а й можуть врятувати занепадаючі європейські заводи, скуповуючи їх, коли настане час

За словами Тавареса, китайські бренди, зокрема BYD і Geely, мають усі шанси стати головними бенефіціарами трансформації світового ринку. Вони вже не обмежуються внутрішнім ринком, а планомірно виходять у Європу, Азію та навіть у США, де пропонують технологічно конкурентні електромобілі за нижчими цінами. Таварес вважає, що саме вони можуть врятувати європейський автопром від стагнації — але така «допомога» матиме свою ціну

«Коли західні автовиробники опиняться у кризі, коли їхні заводи закриватимуться, а працівники вийдуть на протести, тоді з’явиться китайська компанія, яка скаже: “Ми готові взяти виробництво і зберегти робочі місця”. І їх сприйматимуть як рятівників», — заявив Таварес у розмові з The Financial Times

Колишній глава Stellantis добре знає, про що говорить 

Саме він організував угоду, завдяки якій концерн придбав 20% акцій китайської Leapmotor, щоб допомогти їй вийти на міжнародний ринок. Та навіть тоді він визнавав: китайці погодилися на співпрацю не просто з альтруїзму, а тому що «одного дня вони можуть проковтнути нас самих»

Після відходу з компанії Таварес присвятив час мемуарам і медіатуру, де неодноразово ділився прогнозами про майбутнє автопрому. Він навіть допускав, що Stellantis може розділитися на кілька частин, а Tesla — зрештою вийти з автомобільного бізнесу. Але головне попередження звучить інакше: Європа власноруч загнала себе в кут через політичні рішення

Таварес різко критикує заборону продажу нових авто з двигунами внутрішнього згоряння після 2035 року, ухвалену Євросоюзом 

Він вважає, що цей крок змусив європейських виробників вкладати понад 100 мільярдів євро у розробку електромобілів без гарантії, що ці інвестиції окупляться. На його думку, ринок поки не готовий до повного переходу, а політичний тиск лише послабив позиції місцевих брендів

«Хто відповість за ті 100 мільярдів, які можуть виявитися витраченими даремно? Ніхто», — каже він. На його переконання, ЄС рано чи пізно буде змушений переглянути політику 2035 року, адже вона шкодить економіці й відкриває двері для китайського капіталу

Екс-керівник Stellantis прогнозує, що в найближчі 10–15 років на ринку залишиться не більше п’яти чи шести глобальних автовиробників. Серед них він називає Toyota, Hyundai, BYD, а також, ймовірно, Geely. Решта брендів, за його словами, або зникнуть, або стануть частиною великих концернів

Показово, що саму Stellantis Таварес до списку «виживших» не включає 

Чи це холодна оцінка професіонала, чи натяк від людини, яка знає надто багато про реальні процеси у світовому автопромі — питання відкрите. Одне зрозуміло точно: Китай уже не просто учасник гри, а сила, яка здатна перекроїти глобальний автомобільний ландшафт