Tesla додала нову функцію — Emergency Drive Away

Екстрений від’їзд, як перекладається Emergency Drive Away (EDA), дозволяє негайно рушити з місця в разі небезпеки, навіть якщо кабель зарядки Supercharger досі стирчить у роз’ємі. Нововведення з’явилося через два місяці після трагічної стрілянини біля зарядного хабу в Твін-Фоллс, штат Айдахо, США. Хоча Tesla офіційно не пов’язує вихід оновлення з цим інцидентом, режим Emergency Drive Away став відповіддю на занепокоєння автовласників. Наразі функція доступна лише на території США після чергового апдейту софту, а терміни її появи в інших регіонах компанія поки не розголошує

Досі електроніка Tesla намертво блокувала перемикання з режиму паркування (Park) у режим руху (Drive), поки штекер залишався зафіксованим у порту. Водієві доводилося спочатку знімати замок через екран мультимедіа, застосунок чи кнопку на ручці кабелю, чекати клацання фіксатора, виходити з салону, витягати кабель і лише потім сідати за кермо та їхати

Режим Emergency Drive Away повністю скасовує обмеження у критичний момент 

Тепер у випадку загрози водієві достатньо одразу увімкнути режим Drive та натиснути на педаль газу. Втім, без наслідків така втеча не мине — Tesla відверто попереджає про неминучі механічні пошкодження як самого електромобіля, так і станції Supercharger. Компанія також застерігає від зловживань і погрожує санкціями за використання функції без реальної загрози життя, хоча деталі можливих покарань поки не розкриває

Нову можливість отримали майже всі сучасні моделі бренду, окрім старих Model S та Model X, випущених до 2021 року. Чому флагмани минулих років залишилися без аварійного режиму, виробник не уточнює. Насправді причина може критися в іншій конструкції зарядного порту чи механічних замків, але офіційно Tesla цього не підтверджувала. При цьому переобладнувати термінали Supercharger не потрібно — функція працює виключно на рівні програмного забезпечення автомобіля на всіх фірмових станціях США

Поява EDA закриває давню суперечку між компанією та переляканими власниками. Саме після липневої трагедії в Айдахо водії почали масово вимагати від Ілона Маска можливість швидко тікати з небезпечного місця, не витрачаючи дорогоцінні секунди на від’єднання кабелю. Не дочекавшись офіційного софтверного рішення, частина автомобілістів купувала сторонній аварійний перехідник EVject за $299, створений саме для того, щоб відстрілювати зарядний кабель під час ривка з місця

З виробником цього адаптера у Tesla вже був гучний конфлікт

EVject рекламував свій пристрій як абсолютно сумісний із машинами Tesla та станціями Supercharger, проте у 2024 році автовиробник подав на розробників до суду. Юристи Tesla довели, що адаптер мав проблеми з терморегуляцією: під час зарядки високим струмом він міг розігріватися до 100 °C, створюючи ризик пожежі або пошкодження коштовної батареї та зарядного термінала. Тепер штатна функція Emergency Drive Away робить подібні сумнівні аксесуари просто непотрібними