Tesla добавила новую функцию – Emergency Drive Away

Экстренный отъезд, как переводится Emergency Drive Away (EDA), позволяет немедленно двинуться с места в случае опасности, даже если кабель зарядки Supercharger все еще торчит в разъеме. Нововведение появилось через два месяца после трагической стрельбы у зарядного хаба в Твин-Фоллс, штат Айдахо, США. Хотя Tesla официально не связывает выход обновления с этим инцидентом, режим Emergency Drive Away стал ответом на беспокойство автовладельцев. Теперь функция доступна только на территории США после очередного апдейта софта, а сроки ее появления в других регионах компания пока не разглашает

Пока электроника Tesla намертво блокировала переключение из режима парковки (Park) в режим движения (Drive), пока штекер оставался зафиксированным в порту. Водителю приходилось сначала снимать замок через экран мультимедиа, приложение или кнопку на ручке кабеля, ждать щелчка фиксатора, выходить из салона, вытаскивать кабель и только потом садиться за руль и ехать

Режим Emergency Drive Away полностью отменяет ограничения в критический момент

Теперь в случае угрозы водителю достаточно включить режим Drive и нажать на педаль газа. Впрочем, без последствий такой побег не минует – Tesla откровенно предупреждает о неизбежных механических повреждениях как самого электромобиля, так и станции Supercharger. Компания также предостерегает от злоупотреблений и угрожает санкциями за использование функции без реальной угрозы жизни, хотя детали возможных наказаний пока не раскрывает

Новую возможность получили почти все современные модели бренда, кроме старых Model S и Model X, выпущенных в 2021 году. Почему флагманы прошлых лет остались без аварийного режима, производитель не уточняет. На самом деле, причина может крыться в другой конструкции зарядного порта или механических замков, но официально Tesla этого не подтверждала. При этом переоборудовать терминалы Supercharger не нужно – функция работает исключительно на уровне программного обеспечения автомобиля на всех фирменных станциях США

Появление EDA закрывает давний спор между компанией и испуганными владельцами. Именно после июльской трагедии в Айдахо водители начали массово требовать от Илона Маска возможность быстро убегать с опасного места, не тратя драгоценные секунды на отсоединение кабеля. Не дождавшись официального софтверного решения, часть автомобилистов покупала аварийный переходник EVject за $299, созданный именно для того, чтобы отстреливать зарядный кабель во время рывка с места

С производителем этого адаптера у Tesla уже был громкий конфликт

EVject рекламировал свое устройство как абсолютно совместимое с машинами Tesla и станциями Supercharger, однако в 2024 году автопроизводитель подал на разработчиков в суд. Юристы Tesla доказали, что адаптер имел проблемы с терморегуляцией: во время зарядки высоким током он мог разогреваться до 100 °C, создавая риск пожара или повреждения драгоценной батареи и зарядного терминала. Теперь штатная функция Emergency Drive Away делает подобные сомнительные аксессуары просто ненужными