Tesla Model 3 і Model Y нарешті зможуть живити дім

Компанія офіційно активувала функцію Powershare Home Backup для двох своїх наймасовіших моделей, завдяки чому вони тепер можуть віддавати накопичену енергію назад у домашню мережу. Раніше подібною можливістю в лінійці Tesla міг похвалитися хіба що футуристичний пікап Cybertruck

Утім, без нюансів та суворих обмежень не обійшлося

Для повноцінної роботи системи обов’язково знадобиться фірмова домашня батарея Powerwall 3, причому Tesla стовідсотково гарантує підтримку цієї функції лише для тих машин, які були замовлені після 1 жовтня. Доволі запізнілий крок, адже навіть Ford та General Motors вже не перший рік серійно продають електрокари з функцією резервного живлення оселі

На практиці це працює досить просто: електромобіль підключають до домашньої станції Wall Connector або Universal Wall Connector, яка інтегрована з настінним акумулятором Powerwall 3. Як тільки в зовнішній мережі зникає напруга, тягова батарея авто автоматично підхоплює навантаження й суттєво продовжує строк автономної роботи Вашого помешкання

У Tesla підрахували, що акумулятор Model 3 або Model Y здатний забезпечити «понад два дні» повноцінного резервного живлення для будинку із середнім споживанням близько 30 кВт-год на добу, якщо на момент відключення авто було заряджене на 90%. Базові ж версії цих моделей гарантують «до двох днів» автономності, тоді як масивний Cybertruck може живити оселю більше трьох діб. При цьому максимальна безперервна потужність у зв’язці з Powerwall сягає 11,52 кВт

У кого вдома вже встановлені Powerwall 3 та Wall Connector, купувати додаткове обладнання не доведеться

Проте функція не запрацює автоматично – для її активації потрібно окремо звернутися до служби підтримки компанії. І це вагомий крок уперед порівняно з ситуацією двомісячної давнини. Ще в серпні Tesla пропонувала для Model Y Premium лише скромний адаптер для розетки на 2,4 кВт, а на офіційному сайті Powershare для Model 3 та Model Y значився як «недоступний». До того ж лише минулого місяця, після численних затримок, Powershare для Cybertruck нарешті подружили з Powerwall 3

Якщо уважно почитати дрібний шрифт в оголошенні, стає зрозуміло, що слово «нові» тут є ключовим. У виносках Tesla уточнює, що офіційна гарантія працездатності поширюється лише на авто, які були замовлені в США та Пуерто-Рико після 1 жовтня. Що ж стосується машин, випущених раніше цього терміну, то компанія зазначає, що таку можливість мають «деякі, але не всі» Model 3 та Model Y

Усе впирається в апаратне забезпечення конкретного екземпляра

Двонапрямлена передача енергії в цих моделях реалізована через новий інвертор, відомий як – спеціальний силовий перетворювач постійного струму в змінний. Tesla так і не уточнила, з якого саме моменту його почали масово ставити на різні комплектації. Власники можуть самостійно перевірити наявність цієї опції через сенсорний екран авто: слід зайти в меню «Програмне забезпечення», обрати «Додаткова інформація про автомобіль» та знайти пункт «Підтримка Powershare». Якщо він активний, значить, машина готова ділитися електрикою

Крім цього, існує ще низка суттєвих технічних та географічних обмежень. Наразі системі потрібен виключно Powerwall 3, тоді як підтримку попередніх версій Powerwall 2 та Powerwall+ автовиробник лише обіцяє додати «незабаром». Без настінної батареї заживлювати дім від Model 3 чи Model Y взагалі не вийде: якщо для Cybertruck існує альтернативний модуль Powershare Gateway, то для молодших моделей такого рішення не передбачено. Продавати надлишки електрики назад у загальну мережу теж не вдасться, адже функція Grid Support для Model 3 та Model Y офіційно заблокована. Флагманські Model S та Model X взагалі опинилися поза цією програмою. До того ж функціонал поки що обмежений територією США та Пуерто-Рико, а на канадському сайті Tesla опція Powershare досі вказана як ексклюзив для пікапа

Така затримка суттєво послаблює позиції Tesla, адже компанія відверто запізнилася з упровадженням технології. Наприклад, Ford запустила повноцінну систему резервного живлення будинку від пікапа F-150 Lightning із вихідною потужністю 9,6 кВт ще у 2022 році – цілих чотири роки тому

General Motors у 2023 році публічно пообіцяла дати можливість заживлювати будинки кожному електромобілю на своїй новій платформі Ultium до 2026 модельного року і повністю дотрималася свого слова. Сьогодні до екосистеми GM Energy вже входять Equinox EV, Blazer EV, Silverado EV, оновлений Bolt 2027 модельного року, GMC Sierra EV, Hummer EV та одразу п’ять моделей від Cadillac. Kia також не пасе задніх і пропонує аналогічну функцію для свого флагманського кросовера EV9 через двонапрямлену зарядну станцію Wallbox

Найіронічніше те, що власний дедлайн Tesla встановила собі сама і сама ж його провалила. Ще під час «Дня інвестора» у березні 2023 року Дрю Багліно, який тоді обіймав посаду старшого віцепрезидента Tesla з розробки силових агрегатів та енергетики, впевнено заявляв, що двонапрямлена зарядка з’явиться на серійних авто «протягом наступних двох років». Тобто орієнтиром був 2025 рік

На тому ж заході очільник компанії Ілон Маск досить скептично висловився щодо цієї ідеї, заявивши, що навряд чи багатьом людям знадобиться двонапрямлена зарядка, якщо у них немає домашньої батареї Powerwall. Більше того, першою реалізувати подібну схему для машин Маска взагалі вдалося сторонній компанії. Ще минулого року стало відомо, що домашня батарейна система від бренду Sigenergy навчилася забирати енергію з електромобілів Tesla та передавати її в будинок через постійний струм без будь-якого офіційного сприяння чи схвалення з боку автовиробника