Тривога щодо запасу ходу зникає разом із досвідом володіння електромобілем

Аналітики стартапу Recurrent, який займається станом батарей, підготували підсумкове дослідження за рік і звернули увагу на один показовий момент. Дані свідчать: тривога щодо запасу ходу зменшується разом із досвідом володіння електромобілем. За інформацією Plug In America, у 2025 році майже половина покупців хвилювалася про запас ходу ще до купівлі електрокара. Після реальної експлуатації цей показник знижується більш ніж удвічі

Практичний досвід швидко розвіює сумніви 

Люди починають краще розуміти власні маршрути, реальні пробіги та можливості зарядної інфраструктури. До того ж загальний рівень тривожності ще до купівлі впав майже на чверть у порівнянні з 2024 роком. Електромобілі мають усе більший запас ходу, а мережа зарядних станцій продовжує розширюватися, тому страхи поступово втрачають підґрунтя

Подібні результати з’являлися й раніше. Наприкінці 2023 року інше опитування Recurrent показало, що понад три чверті власників електромобілів відчувають зменшення тривоги з часом. Сучасні моделі у 2025 році ще краще підходять для далеких поїздок і пропонують більше варіантів заряджання дорогою

Причина доволі приземлена: більшості водіїв просто не потрібен настільки великий запас ходу, як здається спочатку. Середній щоденний пробіг у США зазвичай не перевищує 50–65 кілометрів. Водночас типовий електромобіль здатен проїхати близько 480 кілометрів на одному заряді. Як і з повним баком бензину, більша частина цього ресурсу в повсякденному житті залишається невикористаною

Далекі подорожі потребують трохи більше планування, ніж на авто з ДВЗ, але з кожним роком такий формат стає простішим. Навіть власники електрокарів із великим запасом ходу зазвичай не використовують його повністю. За підрахунками Recurrent, середнє використання доступного пробігу становить лише близько 13%. Навіть моделі з запасом понад 560 кілометрів залишають значну частину потенціалу невикористаною

Особистий досвід підтверджує ці цифри 

Справжнє хвилювання щодо заряду виникало лише під час зимових поїздок або в ситуаціях із важкими та не надто ефективними електропікапами. У звичайному режимі таких проблем практично не буває. З часом змінюється й підхід до заряджання. Після перших місяців володіння багато власників спокійно обмежуються зарядом до 80% і піднімають його вище лише перед довгими поїздками

Електромобілі усе краще справлятися з усіма можливими сценаріями, але покупцям варто частіше орієнтуватися на реальні потреби, а не на рідкісні винятки. Більший запас ходу завжди приємний бонус, проте з розвитком технологій він перестає бути джерелом щоденного стресу