У Китаї спалахнув скандал із продажем «нульових» вживаних електромобілів

Нові машини під виглядом вживаних: у чому фокус?

Уявіть собі: Ви шукаєте вживаний автомобіль, приїжджаєте на майданчик, а там – блискучі електромобілі, наче щойно з конвеєра. Нуль пробігу, сидіння ще в заводській плівці, а в салоні пахне новизною. Це ж майданчик вживаних авто, чи не так? Але в Китаї це не помилка, а нова схема, яка викликала підозри у влади. За даними Reuters, китайські регулятори викликали на килим автовиробників, таких як BYD і Dongfeng, щоб розібратися, як “нульові” машини опиняються на ринку вживаних авто

За інформацією Reuters, Міністерство торгівлі Китаю викликало представників BYD, Dongfeng, автодилерських асоціацій та онлайн-платформ для пояснень. Під підозрою — маніпуляції з обліком продажів і державними субсидіями на електромобілі

Схоже, автовиробники знайшли хитрий спосіб накручувати продажі 

Ось як це працює: компанія “продає” нову машину дилеру чи партнеру – принаймні на папері. Авто реєструють, отримують державні субсидії на електромобілі, а потім тихо переправляють на ринок вживаних авто. Там їх продають як “б/в” за зниженою ціною. Виробник отримує гарні цифри у звіті про продажі, дилери – дешеві машини, а покупці – новенькі електромобілі за ціною вживаних. Усі задоволені? Не зовсім. Хтось же платить за ці знижки, а це – кошти з державного бюджету

Генеральний директор Great Wall Motors Вей Цзяньцзюнь нещодавно порівняв ситуацію в китайському автопромі з кризою Evergrande Group – горезвісного забудовника, який загруз у боргах. “Evergrande в автомобільній індустрії вже існує, але ще не обвалився”, – заявив він в інтерв’ю Sina Finance. За його словами, до 4000 автодилерів у Китаї можуть бути залучені до цієї “нульової” схеми, продаючи такі машини через онлайн-платформи. Це дозволяє великим гравцям, як BYD, зміцнювати свої позиції на ринку електромобілів

Cитуація, що склалася – не просто трюк із наклейками чи гра з прибутками 

Це симптом глибшої проблеми в китайському автопромі, де роки щедрих субсидій і шалена конкуренція призвели до перенасичення ринку. Автовиробники змушені постійно демонструвати зростання, і “нульові” вживані машини стали побічним ефектом цієї гонки за зниження цін. Для покупців це може бути вигідною можливістю зекономити, але для ринку – тривожний сигнал про нестабільність

Китайський ринок електромобілів – один із найдинамічніших у світі, але такі схеми, як продаж “нульових” авто, підривають довіру до нього. Чи вдасться регуляторам розібратися в ситуації та зупинити можливі зловживання? І як це вплине на гігантів, таких як BYD? Поки що питань більше, ніж відповідей, але одне ясно: китайський автопром переживає не найспокійніші часи