В Китаї запроваджують національний стандарт твердотільних акумуляторів

Китай вже перетворився на світового лідера електромобільної індустрії, а тепер готує підґрунтя для наступного етапу розвитку — переходу на нове покоління батарей. Аналітики прогнозують, що саме Китай цього року вперше обійде Японію за загальними обсягами продажів автомобілів у світі, і потужні позиції у сфері електрифікації відіграють у цьому ключову роль

Щоб утримати перевагу, провідні гравці на кшталт BYD та CATL активно працюють над різними напрямами розвитку акумуляторів, включно з твердотільними рішеннями, LFP-батареями, натрій-іонними елементами та системами ультрашвидкого заряджання. Оголошення про перший національний стандарт твердотільних батарей для електромобілів стало важливим сигналом для всієї галузі. Національний технічний комітет з автомобільної стандартизації Китаю представив документ під назвою “Solid-State Battery for Electric Vehicle – Part 1: Terms and Classification”, який поки перебуває на етапі громадського обговорення

Новий стандарт систематизує класифікацію акумуляторів і впорядковує термінологію 

Акумулятори ділять за принципом переміщення іонів усередині комірки: рідкі, гібридні твердорідкі та повністю твердотільні. Поняття “напівтвердотільні батареї”, яке раніше активно звучало в комунікації кількох китайських брендів, фактично зникає з офіційного поля. Далі класифікація деталізується за типом електроліту — сульфідний, оксидний, композитний, полімерний або галогений, а також за тим, чи орієнтована батарея на максимальну енергоємність або на високу потужність. Окремим пунктом фіксується норма допустимої втрати маси на рівні не більше ніж 0,5%, що є жорсткішим показником порівняно з попередніми рекомендаціями інженерних організацій у Китаї

Пекін фактично став першою країною, яка запропонувала національний стандарт для твердотільних батарей електромобілів 

Документ є лише початком масштабного пакета з чотирьох частин, що поступово підводить ринок до повномасштабної комерціалізації. Виробники акумуляторів CATL та BYD уже контролюють понад половину світового ринку акумуляторів для електрокарів, але не збираються зупинятися і паралельно готують нове покоління технологій. Компанії планують запустити обмежене виробництво твердотільних батарей приблизно у 2027 році, а масовий випуск очікується ближче до кінця десятиліття

Додатковим підтвердженням серйозності намірів стала новина про отримання офіційних дозволів на запуск пілотної програми з виробництва та тестування твердотільних електролітів. У проекті беруть участь CATL, SAIC Motor і державний дослідницький інститут Guolian Automotive Power Battery Research Institute, серед акціонерів якого є Dongfeng, Changan, FAW та інші великі гравці китайського автопрому. Завдання програми полягає у відпрацюванні технології електролітів, адже саме цей компонент є одним з ключових бар’єрів для переходу від лабораторних випробувань до стабільного масового виробництва

Впровадження твердотільних батарей не обмежується лише Китаєм 

Велику активність приймають японські компанії Toyota, Nissan та Honda. Вони планують представити робочі рішення ближче до 2028 року, а розраховують на повноцінне масове виробництво вже наприкінці десятиліття. Німецькі виробники BMW, Volkswagen та Mercedes-Benz рухаються у схожих часових рамках. Американська компанія Factorial, яка співпрацює з Mercedes-Benz, Stellantis та іншими автовиробниками, також заявляє про готовність наблизитися до реального використання своїх батарей приблизно з 2027 року. Під час дорожнього тесту прототип електромобіля Mercedes EQS із твердотільною батареєю Factorial проїхав понад 1200 кілометрів на одному заряді, що показує неабиякий потенціал майбутньої технології

Масовий ринок поки потребує часу. Твердотільні батареї, найімовірніше, спершу з’являться у преміальних або високопродуктивних електромобілях, і лише згодом стануть доступними для ширшої аудиторії. Світова індустрія вже сприймає їх як інструмент, який може радикально змінити розстановку сил, знизити вартість експлуатації, підвищити безпеку та остаточно послабити позиції двигунів внутрішнього згоряння. Китай зараз робить усе, щоб увійти у цю нову еру першим