Відтепер в Китаї продавати нові автомобілі нижче собівартості — заборонено

Нові правила, оприлюднені Державною адміністрацією з регулювання ринку, прямо забороняють встановлювати ціни, що не покривають витрат на виробництво. Також під забороною — різні схеми з прихованими знижками, субсидіями, податковими пільгами чи «покращеними» комплектаціями за ту саму ціну, якщо це фактично означає продаж у збиток

Цінова війна зайшла надто далеко 

За даними Китайської асоціації автомобільних дилерів, за останні три роки цінова конкуренція призвела до втрати продукції на суму близько $68 мільярдів

Січень лише підкреслив проблему: продажі впали на 19,5% у порівнянні з минулим роком. А якщо порівнювати з груднем 2025-го, спад ще відчутніший — мінус 36%. Обсяг ринку скоротився з 2,2 мільйона автомобілів до 1,4 мільйона всього за місяць

Аналітики припускають, що внутрішній попит цього року може зменшитися ще приблизно на 3%. Частково це можуть компенсувати експортні поставки. Наприклад, BYD планує вивезти за кордон 1,3 мільйона електромобілів і гібридів — більше, ніж торік

Втім, для внутрішнього ринку нові правила означають одне: епоха агресивних знижок може добігти кінця

Попередження для виробників 

Регулятор уже попередив: порушення нових норм загрожує «серйозними юридичними наслідками». Деталей не розкривають, але сигнал очевидний — гра на межі збитковості більше не вітається

І це не єдиний крок держави. Влада також звернула увагу на фінансову дисципліну в галузі. Багато автовиробників роками затримували розрахунки з постачальниками — іноді до 300 днів — щоб зберігати більше обігових коштів і фінансувати розробки. Тепер ці строки скоротили до менш ніж 60 днів

За словами керівника консалтингової компанії Shanghai Mingling Auto Service Чень Цзіньчжу, втручання держави спрацювало. Компанії зрозуміли, що ризикують серйозними санкціями, якщо продовжать працювати за старими схемами. А без затримок платежів у них уже не буде достатнього фінансового запасу для затяжних знижкових воєн

Чи зникнуть дешеві авто? 

Нові правила можуть змінити баланс на ринку. З одного боку, вони мають стабілізувати галузь і захистити виробників від самознищення через демпінг. З іншого — покупці, які чекали на повернення великих знижок у 2026 році, можуть так їх і не дочекатися

Китайський ринок залишається одним із найдинамічніших у світі. Але тепер боротьба за покупця, схоже, відбуватиметься не через безкінечне зниження цін, а через технології, якість і стратегію