Власники електромобілів Rivian вимушені вдосконалювати конструкцію задніх дверей

Друге покоління моделей R1S та R1T отримало оновлення, яке зробило доступ до троса аварійного відкриття задніх дверей надто складним. Тепер водії змушені шукати власні рішення для безпеки близьких, аби діти мали шанс вибратися з салону під час аварії

Бажання зробити ідеальну ручку дверей часто стає для автовиробників справжнім викликом 

Компанії намагаються економити на компонентах або прагнуть максимально покращити аеродинаміку електрокарів. Результатом такої стратегії стають стильні електронні ручки, які ховаються в кузов. Проте подібна естетика перетворюється на смертельну пастку, якщо в машині зникає живлення і пасажири опиняються заблокованими всередині

Раніше Tesla неодноразово потрапляла в заголовки новин через випадки, коли люди не могли знайти механічні важелі після зіткнення. Рятувальники теж часто стикаються з труднощами, намагаючись відчинити такі двері ззовні. Rivian пішов схожим шляхом: під час масштабного оновлення моделей інженери перенесли механізм аварійного розблокування задніх дверей всередину дверної панелі. Щоб дістатися до нього, потрібно силоміць відірвати частину пластикової обшивки та наосліп шукати тонкий кабель. До рестайлінгу звичайні внутрішні ручки працювали навіть без електрики, але зараз такий привілей залишився лише у водія та переднього пасажира

Батьки, які перевозять дітей на задніх сидіннях, обурені такими змінами 

Доросла людина навряд чи встигне вирвати панель у стресовій ситуації, а для дитини це завдання взагалі нездійсненне. Саме тому в мережі з’являються інструкції з використання паракорду, карабінів та сталевих дротів для подовження пускового механізму. Один із користувачів Reddit зазначив, що штатна конструкція вимагає спеціального інструменту для демонтажу панелі, тому він власноруч вивів трос назовні

Інший власник Rivian використав металеве кільце та карабін, аби полегшити доступ до механізму. Він провів серйозну розмову з дітьми, пояснивши, що користуватися цією «чекою» можна лише в крайньому разі, адже вона відчиняє двері навіть під час руху на великій швидкості. Дехто з водіїв вирішив просто тримати під рукою молоток щоб розбити скло, аби мати хоч якийсь вихід у разі блокування електроніки

Під тиском громадськості та розслідувань регуляторів виробники поступово визнають помилку. Tesla обіцяє об’єднати електронну ручку з механічною в один вузол, а Rivian планує змінити підхід у майбутній моделі R2. Поки ж інженери працюють над помилками, власникам дорогих електрокарів доводиться покладатися на підручні засоби, щоб гарантувати безпеку своєї родини