Volkswagen представив новий електричний пікап на базі Transporter

Volkswagen представив новий пікап, і це не оновлений Amarok і не футуристичний концепт із лінійки ID. Мова про Transporter T7 Flatbed DoKa — практичний, утилітарний пікап із подвійною кабіною, створений на базі Ford Transit Custom. І що важливо — його можна замовити не лише з дизельним двигуном, а й у повністю електричній версії

Практичність понад усе: довший за Amarok, з більшим вантажним відсіком 

Transporter T7 у версії Flatbed DoKa (тобто з відкритою платформою і подвійною кабіною) отримав розтягнуту колісну базу — 3500 мм, а загальна довжина пікапа сягає 5613 мм. Це на 263 мм більше, ніж у Amarok. Завдяки коротшому капоту, більша частина цієї довжини пішла у вантажну платформу, яка становить 2169 мм у довжину та майже 2 метри в ширину. У категорії середньорозмірних пікапів — це справжній чемпіон за обсягом корисного простору

Що стосується вантажопідйомності, тут Transporter трохи поступається конкурентам. Дизельна версія витримує до 736 кг, а електрична — до 785 кг. Цього цілком достатньо для більшості робітничих задач, хоча для важких вантажів краще шукати щось потужніше

Дизель або електротяга: обидва варіанти — на одній платформі

Пікап побудований на базі Ford Transit Custom, що помітно не лише в архітектурі, а й у силових агрегатах. Дизельна версія отримала знайомий 2,0-літровий турбодизель з двома варіантами потужності — 110 або 150 к.с., з приводом на передні або всі колеса. Коробки передач — 6-ступенева механіка або 8-ступеневий автомат, залежно від версії

Електричний Transporter — цікавіша історія. Він має один задній електродвигун і пропонується у трьох варіантах потужності: 136, 215 і 286 к.с. Усі модифікації мають однаковий крутний момент — 415 Нм, що забезпечує EV-версії кращу тягу, ніж у дизельних моделей

Відрізнити електричну версію Transporter від дизельної — майже неможливо 

Хіба що за написом e-Transporter на дверцятах кузова. Жодної агресивної зовнішності або «офроудного» пакету PanAmericana не пропонується. Стандартні 16-дюймові сталеві диски або легкосплавні опціональні — усе виглядає максимально утилітарно. Але для охочих додати «брутальності» завжди є спеціалізовані тюнінг-ательє, як-от Delta 4×4

Ціна: дешевше за Amarok, дорожче за стандартний вантажний фургон

За даними німецького конфігуратора, дизельна версія Transporter Flatbed DoKa коштує від €46 586 до €56 648 (приблизно $53 200–64 700). Електрична — від €62 128 до €66 316 (тобто $70 900–75 700). Для порівняння, Amarok ICE (лише з ДВЗ) у Німеччині стартує з €58 525, а топова версія доходить до €73 585

Таким чином, Transporter позиціонується не як альтернатива класичним пікапам для бездоріжжя, а як практичний комерційний інструмент з можливістю вибору силового агрегата — і з великим вантажним простором. Тобто це робоча конячка, створена для тих, кому потрібен функціонал, а не показовість. Transporter Flatbed DoKa — не автомобіль для ралі по горах, а робочий інструмент, що логічно вписується у потреби малого бізнесу, комунальних служб чи корпоративних автопарків