VW не вважає, що його сенсорні кнопки заслуговують на судову тяганину

Volkswagen опинився в центрі справи, де головну роль грають не батареї, не привід і навіть не програмне забезпечення, а маленькі сенсорні кнопки на кермі електрокросовера ID.4

Американські водії стверджують, що достатньо легкого дотику, аби випадково активувати адаптивний круїз-контроль, а це може призвести до небажаних ривків та прискорень. Юристи подали колективний позов, а VW тепер намагається зупинити процес, перш ніж той перетвориться на багатомісячну й дорогу судову епопею

Позов у федеральному суді штату Нью-Джерсі ґрунтується на тому, що водій може випадково провести рукою по сенсорній зоні та ввімкнути Adaptive Cruise Control. Двоє власників ID.4 заявили, що почуваються наляканими та нервують щоразу, коли сідають за кермо

Одна з позивачок, Дженіс Бічер, розповіла, що під час маневрування на парковці випадково зачепила кнопку ACC, після чого авто прискорилося та врізалося в дерево

Volkswagen натомість відповів, що в описі інциденту вона не згадала спробу натиснути на гальмо. Компанія також зазначила, що бортовий реєстратор події не зафіксував жодних даних про зіткнення

Другий позивач, Омар Хаккауі, стверджує, що їхній ID.4 раптово прискорився у дворі та отримав пошкодження. VW звертає увагу на те, що Хаккауі не повідомив, чи доторкався він в цей момент до сенсорної зони керма

Автовиробник наполягає, що юридичні претензії виписані нечітко, а твердження про дефект не мають конкретики. Також у VW вважають, що позов не може бути колективним, адже подали його жителі Массачусетсу і Коннектикуту, які не можуть представляти власників із інших штатів

Volkswagen прагне закрити справу ще до того, як вона перейде в активну судову фазу 

Компанія не заперечує, що випадкове ввімкнення круїз-контролю може лякати, хоча наголошує, що жоден із позивачів не припинив їздити на своїх електромобілях. На думку VW, підстав для гучного судового процесу значно менше, ніж емоцій у скаргах