Xiaomi YU7 GT встановив новий рекорд Нюрбургрингу серед кросоверів

Підрозділ Xiaomi Auto офіційно підтвердив грандіозне досягнення: їхній новий електричний кросовер Xiaomi YU7 GT встановив абсолютний рекорд кола серед серійних SUV на легендарній трасі Нюрбургринг Нордшляйфе. Китайський електрокар подолав «Зелене пекло» за вражаючі 7 хвилин і 34,931 секунди. Символічно, що автором цього тріумфу став головний тест-пілот компанії Жень Чжоукань, який паралельно увійшов в історію як перший китайський гонщик, що отримав офіційну сертифікацію рекорду на цьому автодромі. Рекорд вдалось встановити лише за два дні до офіційної прем’єри новинки, запланованої на 21 травня. Раніше очільник техногіганта Лей Цзюнь запевняв публіку, що вони створили не просто черговий сімейний паркетник, а безкомпромісну машину з характером чистокровного спортивного GT

Новий рекорд дозволив китайському електромобілю скинути з престолу колишніх лідерів 

Xiaomi YU7 GT впевнено випередив німецький суперкросовер Audi RS Q8 Performance, який у 2024 році проїхав трек за 7 хвилин і 36,698 секунди. Ба більше, новинка залишила далеко позаду і колишній орієнтир в особі Porsche Cayenne Turbo GT Coupe, чий результат п’ятирічної давнини становив 7 хвилин і 38,925 секунди. Нюрбургринг традиційно вважається головним мірилом інженерного успіху в автоіндустрії, і для Xiaomi такий тріумф є логічним продовженням їхньої масштабної спортивної кампанії, яку торік розпочав екстремальний седан SU7 Ultra

Серійні екземпляри YU7 GT вже почали відвантажувати в китайські автосалони 

Перед нами великий п’ятимісний кросовер із триметровою колісною базою, який за своїми габаритами виявився трохи довшим, але нижчим і вужчим за розкішний Ferrari Purosangue. Завдяки двом електромоторам сумарна потужність повноприводної системи сягає колосальних 990 кінських сил. На передній осі трудиться агрегат на 386 сил, а ззаду встановлено потужніший 604-сильний мотор. Живиться вся ця система від тягової батареї ємністю майже 102 кіловат-години, яка забезпечує солідний запас ходу до 705 кілометрів за китайським вимірювальним циклом CLTC

Своїм шаленим темпом на гоночному треку кросовер зобов’язаний новітньому електродвигуну HyperEngine V8S EVO. Це глибоко модернізована силова установка, яка здатна розкручуватися до неймовірних 28 000 обертів за хвилину. Завдяки використанню ультратонких пластин електротехнічної сталі та силових модулів на основі карбіду кремнію, інженерам вдалося підняти ефективність мотора до рекордних 98,38%. Динамічні характеристики новинки поки тримають у секреті, проте відомо, що максимальна швидкість обмежена на позначці 300 кілометрів на годину

Для розуміння, флагманський седан компанії SU7 Ultra з тримоторною установкою розмінює першу сотню всього за 2,1 секунди, розвиває 350 кілометрів на годину і коштує в Китаї трохи менше за $78 000. Очевидно, новий кросовер навряд чи сильно поступатиметься родичу в динаміці

Окрему увагу під час розробки приділили керованості важкої машини 

Для цього було створено особливе гоночне шасі Jialong Master Edition, яке філігранно налаштовували безпосередньо на крутих віражах Нюрбургрингу. До його складу увійшли передові двоклапанні амортизатори з незалежним регулюванням стиснення та відбою, а також адаптивна двокамерна пневмопідвіска, яка вміє миттєво змінювати жорсткість та дорожній просвіт. А щоб ефективно реалізувати всю дику потужність на виходах із поворотів, на задній осі прописався електронний диференціал підвищеного тертя, який за частки секунди перенаправляє крутний момент на колесо з найкращим зачепом. Повні прайси та точний час розгону до сотні компанія розкриє вже під час масштабної презентації за кілька днів