Як Mazda адаптується до нових тарифів і електромобільної епохи

На тлі глобального натиску електрифікації та нових митних обмежень, Mazda не поспішає перебудовувати свої заводи або залишати Японію. Замість цього компанія демонструє інженерну витонченість і економічну розсудливість — гнучка система виробництва дозволяє випускати електромобілі поруч із бензиновими, дизельними, гібридами та plug-in гібридами

Останнім часом компанію критикували за надто повільний перехід до електромобілів 

Нові EZ-6 та EZ-60, хоч і виглядають перспективно, орієнтовані переважно на Китай і Європу й побудовані на китайських платформах. Проте Mazda не зупиняється на партнерських проєктах — вже у 2027 році планується запуск власної лінійки електрокарів, виробництво яких стартує на модернізованому заводі Hofu No. 2 в Японії

І ось головна інтрига: на відміну від конкурентів, Mazda не будуватиме окрему виробничу лінію для електромобілів. Замість цього вона покладається на інноваційно гнучкий підхід, який зменшує витрати на інвестиції на 85% та скорочує терміни запуску нових моделей на 80%

Як працює гнучке виробництво Mazda? 

Завод Hofu No. 2 вже випускає моделі CX-60, CX-70, CX-80 та CX-90. Тут більше не використовуються традиційні конвеєри — їх замінили плоскі платформи, які ковзають по підлозі. Агрегати транспортуються автоматизованими керованими машинами, які точно доставляють силові установки до кузовів — будь то ДВЗ, гібрид або електромотор

Такий підхід дозволяє змінювати конфігурацію лінії всього за сім днів, тоді як раніше на це йшло шість тижнів. Така оперативність дає Mazda стратегічну гнучкість: виробник може миттєво адаптуватися до коливань попиту — чи то електрокари, чи то класичні моделі з ДВЗ

Lean asset: максимум ефективності без зайвих витрат 

Mazda офіційно впроваджує стратегію lean asset — концепцію, яка передбачає максимальне завантаження наявних потужностей без нових капіталовкладень. Як зазначає Такето Хіронака, виконавчий директор із виробничої інженерії, фабрика працює на межі своїх можливостей, а співвідношення типів силових установок змінюється згідно з ринковим попитом

“Ми можемо виробляти 100% електрокарів, а можемо і 0% — усе залежить від ситуації, — пояснює Хіронака. — У цьому наша сила: ми створили виробничу систему, яка дозволяє залишатися гнучкими у найтурбулентніші моменти. Для компанії наших масштабів це — найрозумніше рішення”

Як завод Mazda протистоїть американським тарифам? 

Але ефективність — це не лише про внутрішню економіку. У 2024 році уряд США ввів 25-відсоткові мита на імпорт авто та комплектуючих з певних країн, і Mazda, яка експортує значну частину продукції до Америки, не могла залишити це поза увагою

“Це безглуздо — 25% мит, — коментує Хіронака. — Але ми контролюємо те, що можемо. Ключ — у відсутності зайвих витрат у капітальних інвестиціях. У цьому сенсі наш завод Hofu No. 2 — еталон підходу Mazda до майбутнього”

Mazda завжди обирала виважену, інженерно обґрунтовану стратегію, і тепер вона набирає актуальності. У світі, де виробничі ризики та регуляторні зміни зростають щодня, гнучкість і адаптивність перетворюються на головну конкурентну перевагу