З’явились перші зображення електричного Hyundai Ioniq V

Концептуальний Hyundai Ioniq V представили на пекінському автосалоні минулого місяця. А тепер, завдяки омологаційним документам, поданим до китайських регуляторних органів, стали відомі деталі серійної версії

Найважливіше – характеристики силових установок 

Згідно з документами Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю, Ioniq V вийде на ринок у двох версіях: потужністю 188 к.с. (140 кВт) і 225 к.с. (168 кВт). Старший із цих моторів добре знайомий власникам Ioniq 5, тоді як молодший у жодній американській чи європейській версії не зустрічається. Пізніше Hyundai планує додати версію з послідовним гібридним приводом і повнопривідну двомоторну модифікацію

Не зважаючи на ефектну зовнішність, про видатні характеристики не йдеться: заявлена максимальна швидкість складає 165 км/год. Втім, архітектура на 800 вольт означає, що акумуляторні батареї на основі літій-залізо-фосфатної хімії від CATL здатні заряджатися дуже швидко. Розміри батарейних блоків поки не розкриваються, однак більший із двох доступних варіантів має заявлений запас ходу понад 600 км за оптимістичним китайським циклом CLTC

За габаритами Ioniq V близький до Ioniq 6 

Довжина новинки складає 4900 мм, а колісна база – 2900 мм. Низький кузов Ioniq V поєднує купеподібну лінію даху з рельєфними поверхнями, розділеними фарами, дверима без рамок і ефектними V-подібними дисками. Єдине, що насторожує на фотографіях, – помітно перекошена кришка багажника на білому автомобілі: залишається сподіватись, що серійні екземпляри цього не успадкують. А ось дивну декоративну полицю, яка прикидається дифузором, виправити вже навряд чи вийде

Салон виглядає значно переконливіше 

Китайська команда Hyundai створила робоче місце водія навколо величезного 27-дюймового ультратонкого 4K-дисплея у парі з проєкційним дисплеєм Cyber Eye і цікавою підсвіткою атмосфери. Мультимедійна система побудована на чіпі Qualcomm Snapdragon 8295, буде й штучний інтелект на базі технологій Baidu та Volcano Engine. Крім того, електромобіль підтримує розширені функції напівавтономного водіння рівня Level 2+ від Momenta – без цього сьогодні практично неможливо конкурувати на жорсткому китайському ринку електромобілів

Протягом наступних п’яти років на китайський ринок вийдуть 20 нових моделей Hyundai з різними типами силових установок