Почему люксовые бренды давят на тормоза с электромобилями?

В этом году автомобильная индустрия испытывает значительные потрясения, особенно в сегменте роскошных и спортивных автомобилей. Porsche, один из лидеров Volkswagen Group, объявил о радикальном развороте в стратегии электрификации, что привело к миллиардным потерям и падению акций. Этот шаг отражает более широкий тренд: ультра-роскошные бренды, такие как Bentley, Lamborghini, Ferrari и другие, откладывают полный переход на электромобили из-за слабого спроса. В чем причины этих изменений, каковы последствия для рынка и перспективы развития электромобильного сектора?

Кризис в Porsche: от амбициозных EV-планов до миллиардных убытков

Porsche, известный своими спортивными автомобилями, столкнулся с реальностью рынка. Компания признала, что агрессивная ставка на электромобили не оправдала ожиданий, приведя к потерям операционной прибыли в размере 1,8 миллиарда евро (около $2,1 миллиарда). Это повлекло наибольшее падение акций с 2022 года – до 9,3% в день, а в целом акции снизились на 30% в год. Материнская компания Volkswagen Group также пострадала, обесценив активы в 3 миллиарда евро и снизив прогноз доходности с 5% до 2-3%

Ключевые изменения в продуктовой линейке: флагманский внедорожник K1, первоначально запланированный полностью электрический, будет дебютировать с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) и гибридными системами. Аналогично, следующее поколение 718 Cayman и Boxster получит версии из ДВС, хотя разрабатывались как электрокары. Porsche откладывает запуск некоторых полностью электрических моделей, продолжая производство гибридов и ДВС для стабилизации маржи. Ведущие аналитики отмечают, что покупатели не ценят роскошные электромобили, поэтому бренд возвращается к прибыльным ДВС-моделям

Генеральный директор Оливер Блум оказался под давлением: инвесторы требуют его отставки с должности в Porsche и поиски нового руководителя уже продолжаются. Компания планирует расходы около 3,1 миллиарда евро на реорганизацию в 2025 году, но это лучше, чем игнорировать рыночные реалии

Почему ультра-роскошные бренды отказываются от EV?

Porsche не исключение, а часть глобальной тенденции в люксовом сегменте. Бренды, первыми обещавшие полную электрификацию, теперь откладывают планы из-за низкого спроса. Mercedes-Benz приостановил заказ на линейку EQ, потому что дизайн оказался слишком необычным, а спрос слаб. BMW признает, что ГИС “никогда не исчезнут” из модельного ряда, ссылаясь на падение продаж электромобилей после отмены налоговых льгот в США

В ультра-роскошном сегменте ситуация еще более острая. Bentley, часть VW Group, отказалась от цели стать полностью электрическим к 2035 году, ссылаясь на падение спроса. CEO Франк-Стеффен Валлизер отмечает, что клиенты не готовы к полному переходу, поэтому фокус на гибридах. Lamborghini отложил свой первый электрокар Lanzador к 2029 году, возможно, превратив его в гибрид, потому что клиенты хотят ДВС. Ferrari планирует электромобиль, но внутренние источники говорят о “нулевом” спросе на высокопроизводительные электрокары

Гиперкар-бренды, такие как Koenigsegg, Rimac и Bugatti, прямо заявляют: рынок не хочет полностью электрических моделей из-за отсутствия эмоционального опыта – гула ДВС, вибраций и сенсорных ощущений. Покупатели в этом сегменте не беспокоятся об экономии на топливе или обслуживании; для них автомобиль – эмоциональная инвестиция, часто мечта детства

Основная причина – несоответствие ожиданий и реальности

Ранние прогнозы о буме EV не учли предпочтения состоятельных клиентов, которые ценят традиционный опыт вождения сверх экологичности. Регуляторные изменения, отмена льгот и глобальное замедление продаж электрокаров (рост только на 25% в 2024 году) усугубили проблему

И как следствие – миллиардные потери и пересмотр стратегий. Но это открывает путь к гибридам как “мосту” – технологии, сочетающей эффективность EV с эмоциями ДВС. В долгосрочной перспективе электрификация не умрет: бренды продолжат разработки, но медленнее, адаптируясь к молодому поколению, которое вырастет с электрокарами на стенах