24 новых электрокара прошли зимний тест: кто выполнил обещания?

Зимняя погода серьезно влияет на пробег электромобилей, особенно в северных регионах Европы и Северной Америки. Однако, как показал тест в Норвегии, некоторые модели оказываются более устойчивыми к холодам. Полярной звездой этого теста стал Polestar 3, который почти реализовал заявленный производителем пробег, несмотря на суровые условия

Только 4 модели соответствуют обещанному автопроизводителем пробегу

Тест проводили Норвежская автомобильная ассоциация (NAF) и сайт Motor, которые ежегодно проверяют пробег электромобилей в летних и зимних условиях. Участниками стали 24 модели, доступные на норвежском рынке, на котором по результатам 2024 года электромобили заняли 89% продаж всех новых автомобилей

Согласно тесту, 20 из 24 моделей имели заявленный WLTP-пробег не менее 483 км, но только четыре автомобиля смогли достичь этого в реальных зимних условиях. Среди них Polestar 3 показал 530 км, всего на 29 км меньше заявленных производителем 559 км. Для сравнения, Tesla Model 3 Long Range также преодолела 530 км, но это значительно меньше обещанных 702 км

Как влияет холод на батареи?

Пробег электромобилей зависит не только от емкости батареи, но и от таких факторов, как температура, сопротивление зимних шин и стиль вождения. Во время теста температура колебалась между -3°C и +7°C, что далеко не идеально для аккумуляторов. Команда тестировала авто до уровня заряда 10-15%, чтобы имитировать реалистичные условия использования

Tesla Model 3, несмотря на хороший результат в 530 км, потеряла 170 км пробега по сравнению с заявленным WLTP-показателем. Peugeot E-3008 смог проехать всего 347 км вместо 510 км — на 163 км меньше. А вот Polestar 3 поразил стабильностью: потери всего 29 км свидетельствуют о впечатляющей оптимизации энергопотребления

Полярные лидеры среди электромобилей

Еще две модели преодолели 483 км в зимнем тесте: Porsche Taycan (500 км, -93 км от WLTP) и Kia EV3 (500 км, -92 км от WLTP). Они доказали, что такие довольно популярные автопроизводители, как Kia, способны создавать эффективные электромобили без необходимости увеличивать размер батареи

Для моделей, которые значительно не дотянули до заявленных цифр, такие результаты — сигнал, что нужно пересмотреть подход к энергоменеджменту. Например, Voyah Dream с большой батареей на 108,5 кВт-ч преодолел лишь 344 км, что свидетельствует о слабой энергоэффективности

Зимний тест в Норвегии стал важным напоминанием для производителей: реальные условия существенно отличаются от лабораторных. А для покупателей это еще одна возможность узнать, какие модели выдерживают суровые испытания и способны соответствовать ожиданиям даже в самое холодное время года