A2 e-tron – самый эффективный автомобиль в истории Audi

Этой осенью Audi готовится презентовать A2 e-tron – модель, которую внутри компании уже успели окрестить самым эффективным автомобилем бренда за всю его историю. Как и в конце ’90-х с оригинальной Audi A2, на этот раз немцы также сделали главную ставку на максимальную бережливость и продуманную инженерию

Базовая версия электрокара получит литий-железо-фосфатный (LFP) аккумулятор емкостью 61 кВт-ч и один электромотор на задней оси мощностью 190 лошадиных сил. Подобная силовая оснастка уже знакома по соплатформенному Volkswagen ID.3. Однако для A2 e-tron подготовили опционный пакет повышенной эффективности: с ним средний расход энергии упадет до впечатляющих 12,8 кВт-ч на 100 км, что позволит компактному хэтчбеку преодолевать около 477 километров на одном заряде по циклу WLTP

Благодаря чему удалось добиться такого результата? 

Благодаря использованию нового приводного блока Volkswagen APP350, силовая установка стала эффективнее предыдущих версий — она получила карбид-кремниевые полупроводники, переменную частоту переключения, более тонкие пластины сердечника и усовершенствованную трансмиссию, снижающую фрикционные потери

Сама батарея собрана по современной технологии cell-to-pack (без отдельных модулей) – это позволило плотно упаковать ячейки без использования редкоземельных металлов. Такой аккумулятор медленнее деградирует и считается максимально безопасным. Базовый вариант поддерживает быструю зарядку на 105 кВт, пополняющую батарею от 0 до 80 процентов за 26 минут

Помимо базового мотора, Audi предложит еще две модификации 

Промежуточная модификация будет выдавать 231 л. (350 Нм), а топовая с новым блоком APP550 получит солидные 326 сил и 545 Нм крутящего момента. Что интересно, все версии будут исключительно заднеприводными. Для бренда, обычно ассоциирующегося с фирменной системой quattro, это довольно смелый шаг, обусловленный желанием удешевить модель и максимально сохранить запас хода

В основе A2 e-tron лежит 400-вольтовая архитектура и модернизированная платформа MEB+ 

Из приятных технологических бонусов поддержка двунаправленной зарядки V2L и V2H, позволяющая питать от машины бытовые приборы или даже весь дом. Немалую роль в борьбе за километры сыграла и аэродинамика: благодаря закрытому днищу, щиткам на колесах, аэродинамическим дискам и активным жалям радиатора коэффициент лобового сопротивления удалось снизить до 0,24. Только эти дизайнерские решения позволяют экономить почти 1 кВт-ч энергии на каждые сто километров пути