Audi выпускает более «доступную» версию электроседана E-Tron GT

Прошел почти год с тех пор, как Audi представила обновление своего флагманского электрического седана E-Tron GT. Тогда в Ингольштадте (там штаб-квартира Audi) сфокусировались на более мощных и «горячих» версиях S и RS. И вот теперь линейку пополнила долгожданная «начальная» версия. Однако, даже эта базовая модификация E-Tron GT продолжает держать высокую планку — как по характеристикам, так и по цене, которая стартует с шестизначной суммы в евро

Минимальные визуальные отличия: «База» почти как «S»

Визуально отличить базовую модель от более мощных братьев непросто, ведь Audi решила оставить дизайн практически неизменным. Наиболее заметные отличия сводятся к появлению большего количества черных акцентов спереди и, конечно, отсутствию шильдиков S/RS на корме

Несмотря на статус «базовой», эта версия E-Tron GT все равно оснащена фирменным полным приводом Quattro с двумя электродвигателями — по одному на каждой оси. Совокупная постоянная мощность этой силовой установки составляет 496 лошадиных сил. А при использовании функции Launch Control она кратковременно может возрастать до впечатляющих 577 л.с.! Этого «электрического мускула» более чем достаточно, чтобы катапультировать элегантный седан с места до 100 км/ч ровно за 4,0 секунды — показатель, достойный многих спорткаров с ДВС!

По сравнению со «старшей» моделью S, которая использует идентичный батарейный блок, новая базовая версия оказалась примерно на 30 килограммов легче. Однако, автомобиль все равно остается тяжелым — 2359 кг. В защиту Audi стоит отметить, что эта цифра снаряженной массы уже включает вес 75-килограммового водителя

Для питания мощной установки используется батарейный блок с чистой емкостью 97 кВт-ч

Батарея позволяет получить довольно солидный запас хода по циклу WLTP — до 622 километров. Но что действительно впечатляет, так это возможности зарядки. Даже в своей «начальной» конфигурации E-Tron GT поддерживает сверхбыструю зарядку постоянным током мощностью до 320 кВт! При наличии совместимой и достаточно мощной зарядной станции, это позволяет добавить до 285 километров запаса хода всего за 10 минут. А типичное пополнение заряда с 10% до 80% займет всего около 18 минут

Чем базовая версия уступает S? И что получает взамен?

Итак, что же Вы теряете, выбрав эту «начальную» версию E-Tron GT по сравнению с моделью S? В динамике — она медленнее на 0,6 секунды в спринте до сотни и имеет постоянную мощность на 93 л.с. меньше. То есть, базовый вариант — это 496 сил против 585 сил у S-модели и 577 против 637 л.с. (с Launch Control). А что получаете взамен? Дополнительные почти 20 километров запаса хода! Такой бонус в дальности поездки стал возможным благодаря менее форсированным электродвигателям и чуть более низкой снаряженной массе автомобиля. Для многих, кто не гонится за абсолютными цифрами ускорения, такой компромисс может оказаться вполне приемлемым

В Германии, где модель уже доступна для заказа, базовый E-Tron GT стартует от €108 900

Это на значительные €17 100 меньше, чем стоит модель S, что делает его ощутимо доступнее в рамках линейки E-Tron GT. Однако, если сравнивать с главным конкурентом (и технологическим родственником) — Porsche Taycan — картина интересная. Версия Taycan 4 (с полным приводом) все еще немного доступнее (€107 300), а базовый Taycan с одним электродвигателем и задним приводом стартует от еще более низкой отметки в €102 600