Батареи Donut Lab бьют рекорды энергоёмкости

Финская государственная лаборатория VTT подтвердила плотность батареи Donut Lab на уровне 409 Вт-ч/кг. Показатель оказался примерно в полтора раза выше, чем у обычных литий-ионных аккумуляторов. При этом часть экспертов до сих пор сомневается, действительно ли компания использует твердотельную технологию

При такой плотности батарейный блок той же ёмкости можно сделать на треть легче

Donut Lab также декларирует зарядку до 80% менее чем за пять минут. Если эти характеристики удастся сохранить в серийном производстве, технология может уменьшить массу электромобилей и сократить время зарядки

Пока речь идёт лишь о характеристиках отдельной ячейки, а не готового автомобильного батарейного блока. После добавления системы охлаждения, проводки и силового каркаса плотность энергии неизбежно снизится. Руководитель Donut Lab Марко Легтимяки ожидает, что после перехода к готовому аккумулятору показатель удастся удержать на уровне не менее 350 Вт-ч/кг

Разработчики утверждают, что батарея не требует редких и дорогих материалов, которые используют во многих современных аккумуляторах. Это потенциально может снизить стоимость производства и зависимость от критического сырья. Аккумулятор способен работать при температуре до 80°C и выдерживать тысячи циклов зарядки. В Donut Lab заверяют, что аккумулятор не воспламеняется даже после серьёзных механических повреждений. Производство батареи, по словам разработчиков, также не требует стерильных помещений и сложных технологических линий

Эксперты до сих пор сомневаются, действительно ли ячейки являются твердотельными

Toyota, Nissan и Volkswagen годами инвестируют в разработку твердотельных аккумуляторов, но до сих пор не запустили их в массовое производство. Donut Lab значительно меньше крупных концернов, однако уже заявляет о плотности энергии 409 Вт-ч/кг и зарядке до 80% менее чем за пять минут

Точный химический состав батареи Donut Lab не раскрывает. В отчёте VTT указано, что лаборатория тестировала образцы, которые ей предоставила компания в качестве твердотельных батарейных ячеек. Часть экспертов предполагает, что демонстрационные элементы могут оказаться обычными литий-ионными ячейками с очень высокими характеристиками

Недавно компания попыталась развеять сомнения

Donut Lab опубликовала отчёт Intertek об исследовании биполярной структуры батареи. На фотографиях разобранного элемента слои оказались действительно сухими – традиционный жидкий электролит при такой конструкции вызвал бы короткое замыкание. При этом специалисты отмечают, что в финальном документе не хватает подтверждения полноценной работоспособности разобранного образца. Проверить заявленные характеристики в полной мере можно будет после появления серийных ячеек в реальных электромобилях