Большинство батарей переживут электромобили – новое исследование

Скептики часто сомневаются в долговечности аккумуляторов, а покупатели подержанных электромобилей переживают из-за возможных затрат на замену. Однако новое масштабное исследование из Великобритании показывает: на практике батареи держатся гораздо лучше, чем многие ожидали

Лондонская компания Generational, специализирующаяся на диагностике, проанализировала более 8000 аккумуляторов у 36 производителей электромобилей. В выборку попали легковые авто и легкие коммерческие модели — от новых до 12 лет, с пробегом от нуля до 160 000 миль (примерно 257 000 км)

Средний показатель состояния батареи (State of Health) составил 95,15% от начальной емкости 

Это означает, что большинство аккумуляторов потеряли всего около 5% своей емкости — даже после нескольких лет эксплуатации

Для электромобилей в возрасте 4–5 лет медианное значение составляет 93,53%. У машин 8–9 лет – около 85%. Даже автомобили с большим пробегом (более 100 000 миль) часто показывают 88–95% остаточной емкости. При этом гарантийный порог большинства производителей – 70% после восьми лет или 160 000 км

Данные также показывают, что с возрастом разница между хорошо сохраненными и менее ухоженными батареями растет. У старших авто показатели могут колебаться от 82% до 90%, в зависимости от условий использования и режима зарядки

Интересный вывод исследования – пробег уже не является главным индикатором состояния батареи 

Трехлетний электромобиль со 150 тысячами километров пробега может иметь лучшую батарею, чем шестилетний с 50 тысячами километров, если первый эксплуатировался и заряжался правильно

Эксперты отмечают: главная проблема рынка подержанных электромобилей — не реальная деградация батарей, а неопределенность их состояния. Если проверка здоровья аккумулятора станет такой же стандартной процедурой, как проверка пробега или сервисной истории, это может значительно повысить доверие покупателей

Производители смогут увереннее говорить об остаточной стоимости электромобилей

Для страховых и сервисных компаний шанс точнее оценивать риски. Для операторов автопарков — лучшее планирование расходов. А для государственной политики – аргумент в дискуссии о реальных расходах владения электрокаром

Реальные примеры это подтверждают. Один из первых Tesla Roadster 2008 до сих пор ездит на оригинальной батарее, сохраняя около 80% начальной емкости после почти двух десятилетий. В целом исследование показывает, что большинство батарей электромобилей испытывают срок службы самого авто. И если прозрачность по их состоянию станет нормой, рынок подержанных EV станет более понятным для покупателей