Більшість батарей переживуть електромобілі — нове дослідження

Скептики часто сумніваються у довговічності акумуляторів, а покупці вживаних електромобілів переживають через можливі витрати на заміну. Проте нове масштабне дослідження з Великої Британії показує: на практиці батареї тримаються значно краще, ніж багато хто очікував 

Лондонська компанія Generational, що спеціалізується на діагностиці, проаналізувала понад 8000 акумуляторів у 36 виробників електромобілів. У вибірку потрапили легкові авто та легкі комерційні моделі — від нових до 12 років, із пробігом від нуля до понад 160 000 миль (приблизно 257 000 км)

Середній показник стану батареї (State of Health) склав 95,15% від початкової ємності 

Це означає, що більшість акумуляторів втратили лише близько 5% своєї місткості — навіть після кількох років експлуатації

Для електромобілів віком 4–5 років медіанне значення становить 93,53%. У машин 8–9 років — близько 85%. Навіть авто з великим пробігом (понад 100 000 миль) часто показують 88–95% залишкової ємності. При цьому гарантійний поріг більшості виробників — 70% після восьми років або 160 000 км

Дані також показують, що з віком різниця між «добре збереженими» та менш доглянутими батареями зростає. У старших авто показники можуть коливатися від 82% до 90%, залежно від умов використання та режиму заряджання

Цікавий висновок дослідження — пробіг уже не є головним індикатором стану батареї 

Трирічний електромобіль із 150 тисячами кілометрів пробігу може мати кращу батарею, ніж шестирічний із 50 тисячами кілометрів, якщо перший експлуатувався й заряджався правильно

Експерти зазначають: головна проблема ринку вживаних електромобілів — не реальна деградація батарей, а невизначеність щодо їхнього стану. Якщо перевірка здоров’я акумулятора стане такою ж стандартною процедурою, як перевірка пробігу чи сервісної історії, це може значно підвищити довіру покупців

Виробники зможуть впевненіше говорити про залишкову вартість електромобілів 

Для страхових і сервісних компаній — шанс точніше оцінювати ризики. Для операторів автопарків — краще планування витрат. А для державної політики — аргумент у дискусії про реальні витрати володіння електрокаром

Реальні приклади це підтверджують. Один із перших Tesla Roadster 2008 року досі їздить на оригінальній батареї, зберігаючи близько 80% початкової ємності після майже двох десятиліть. Загалом дослідження показує, що більшість батарей електромобілів переживають термін служби самого авто. І якщо прозорість щодо їхнього стану стане нормою, ринок вживаних EV стане значно зрозумілішим для покупців