Bugatti готовит электромобиль с твердотельной батареей нового поколения

Технология твердотельных батарей в электромобилях еще не стала массовой, но обещает меньшую массу, повышенную безопасность и быструю зарядку. Rimac Technology работает над ней вместе с партнерами и рассматривает возможность установки такой батареи в будущий суперкар Bugatti, который ожидается в ближайшие пять лет

Rimac Technology стала отдельной инженерной компанией в 2022 году 

Она отделилась от хорватского производителя суперкаров, чтобы сосредоточиться на создании электрических компонентов для других брендов. Компания не конкурирует с гигантами автопромышленности из Китая или Южной Кореи по масштабам производства, но активно развивает технологии, способные существенно изменить рынок электромобилей

Разработка новой батареи ведется в сотрудничестве со специалистами Mitsubishi в сфере композитных материалов и компанией ProLogium, специализирующейся на твердотелых ячейках. Первый прототип имеет объем 100 кВт-ч и на 30 кг легче обычных батарей такой же емкости. Rimac сообщает об увеличении энергетической плотности на 20-30% по сравнению с традиционными решениями. Долгосрочная цель состоит в том, чтобы к 2035 году достичь ценового равенства с распространенными NMC-батареями

Операционный директор Нурдин Питаревич в комментарии Autocar рассказал о начале испытаний и намекнул на применение новой батареи в новых моделях Bugatti ориентировочно с 2030 года. Информации о самом автомобиле немного, хотя предполагается, что речь идет об отдельной модели в линейке, которая станет спутником Tourbillon, а не его модификацией

Помимо работы над аккумуляторами, Rimac Technology создает линейку новых электрических осей 

Каждая такая ось совмещает электромотор, редуктор и электронику в компактном модуле, который можно устанавливать на переднюю, заднюю или обе оси. Мощность варьируется от 200 до 470 л.с., поэтому модули подходят для разных моделей спортивного или премиального сегмента. Porsche и BMW уже заказывают эти электрические узлы для собственных проектов

Новым партнером стала саудовская компания Ceer, созданная в сотрудничестве с Foxconn. Будущий электрический SUV этого бренда будет иметь заднюю электрическую ось Rimac с характеристиками, приближающимися к показателям 1288-сильного заднего двигателя Rimac Nevera. Масса такой оси — всего 132 кг, что примерно на 66 кг меньше силовой установки Nevera при подобном уровне мощности

Rimac также ведет разработку более компактной электрической оси 

Она весит только 48 кг и будет иметь выходную мощность около 500 л. Это очень перспективное решение для будущих легковых электромобилей, для которых важна низкая масса и высокая эффективность