CATL представила новое поколение батарей, способных добавить 520 км пробега всего за 5 минут зарядки

Китайская компания CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited), один из ведущих мировых производителей аккумуляторов для электромобилей, объявила о ряде технологических обновлений, которые могут существенно повлиять на дальнейшее развитие отрасли. Среди основных новинок: аккумуляторы второго поколения Shenxing со сверхбыстрой зарядкой, технология Dual Power для дальних поездок и натрий-ионные батареи, адаптированные к низким температурам

Быстрая зарядка: до 520 км пробега за 5 минут до начала поездки

Новые аккумуляторы Shenxing Gen 2 от CATL обеспечивают до 520 км пробега (320 миль) после 5 минут зарядки, что равно примерно 2,5 км пробега в секунду. Для сравнения, предыдущее поколение Shenxing, представленное в 2023 году, позволяло восстановить 400 км пробега за 10 минут

Это также превышает показатели аккумуляторов от конкурента BYD, которые позволяют зарядить 400 км за те же 5 минут. Таким образом, CATL повышает планку скорости зарядки для всего рынка электромобилей, и теперь скорость зарядки можно легко сравнивать со скоростью заправки ископаемым топливом традиционных автомобилей с ДВС

Запас хода до 800 км и эффективность в холодном климате 

Помимо рекордной скорости зарядки, второе поколение Shenxing также обеспечивает до 800 км (497 миль) общего пробега на одном заряде. Аккумуляторы могут заряжаться с 5% до 80% за 15 минут, сохраняя эффективность при температурах до -10°C

Хотя не уточняется, сколько из 67 новых моделей электромобилей, запланированных к выпуску в 2025 году, получат эти батареи, их внедрение в серийное производство ожидается в ближайшее время

Технология двойного питания (Dual Power): до 1500 км пробега

Еще одним важным нововведением стала разработка технологии Freevoy Dual Power Battery. Она предусматривает сочетание двух независимых батарейных блоков в рамках одной системы, что позволяет электромобилю преодолеть более 1500 км пробега (932 мили) без подзарядки

Эта система напоминает двигатели в авиации: основная батарея обеспечивает основное движение, тогда как вспомогательная, созданная без использования графита, работает как резерв – включается только после исчерпания основного заряда. Это позволяет сделать вспомогательный блок меньше, дешевле и менее изнашиваемым, хотя он имеет медленную зарядку и меньшее количество циклов

Ожидается, что Dual Power Battery будет внедрена в серийное производство в течение следующих 2-3 лет, хотя пока не уточняется, какой именно автопроизводитель первым использует эту технологию

Натрий-ионные батареи: стабильность при низких температурах 

В конце анонсировали обновление линейки натрий-ионных аккумуляторов, которые должны поступить в массовое производство в декабре 2025 года. Эти батареи рассматриваются как альтернатива свинцово-кислотным для автомобилей с ДВС, а также литий-железо-фосфатным (LFP) в гибридах и EV

Ключевое преимущество натрий-ионных батарей – высокая термическая устойчивость. Испытания показали, что даже при механическом повреждении (прокол, сверление, разрезание) они не воспламеняются и не взрываются. Кроме того, они демонстрируют стабильную работу при -40°C и могут заряжаться с 30% до 80% за 30 минут при температуре -30°C

Энергетическая плотность и долговечность

По информации CATL, натрий-ионные батареи обеспечивают более 200 км пробега в гибридных PHEV-моделях и способны выдержать до 10 000 циклов зарядки. Такая выносливость делает их пригодными для коммерческого транспорта и интенсивной эксплуатации. Кроме того, прогнозируется снижение себестоимости производства по сравнению с традиционными литий-ионными решениями, что открывает возможности для широкого применения в бюджетном сегменте

Обновления, представленные CATL, подтверждают техническое лидерство компании в области аккумуляторных технологий. Сверхбыстрая зарядка, увеличенный запас хода, стабильная работа при минусовых температурах и новые подходы к архитектуре батарей создают предпосылки для ускорения перехода на электромобили

Ближайшие несколько лет покажут, насколько быстро эти технологии интегрируются в массовые модели, но уже сейчас они формируют ориентиры для рынка аккумуляторов до 2030 года