Volkswagen представил первый электрический GTI

Уже полвека легендарный шильдик GTI превращает компактные модели Volkswagen в нечто гораздо более интересное, чем просто городские хэтчбеки. Теперь эта история впервые становится полностью электрической. Команда из Вольфсбурга представила новый ID. Polo GTI и уверяет, что, несмотря на кардинальное изменение технического рецепта, автомобиль сохранил тот же азартный дух классического «горячего» хэтчбека

Мировую премьеру новинки приурочили к знаменитому марафону «24 часа Нюрбургринга» 

Электрический первенец получил один мотор на передней оси, который выдает 223 лошадиные силы и 290 Нм крутящего момента. Этого хватает, чтобы разменять первую сотню за 6,8 секунды, а вот максимальная скорость скромная – всего 175 км/ч. Для сравнения, крупный бензиновый Golf GTI выполняет этот же спринт за 5,9 секунды и способен разогнаться до 250 км/ч

Мощности в новинке больше, чем у топовой версии обычного электрического Polo, где двигатель выдает 208 сил. Но за динамику пришлось заплатить автономность. Базовая модель обещает 455 километров пробега, тогда как аккумулятор версии GTI емкостью 52 кВтч рассчитан на 424 километра по циклу WLTP, что для компактного сегмента остается вполне приличным показателем. Со скоростью зарядки тоже все хорошо: благодаря стабильной кривой тока мощностью до 105 кВт пополнить батарею от 10% до 80% можно за 24 минуты

Разработчики не ограничились только мощным двигателем и декором 

Каждый ID. Polo GTI уже в базе имеет электронную блокировку переднего дифференциала, адаптивную спортивную подвеску DCC, прогрессивное рулевое управление, матричные фары и 19-дюймовые диски. Достаточно нажать кнопку GTI на оригинальном руле, как все системы машины переходят в самый агрессивный режим, подсветка салона загорается красным, активируется лонч-контроль, а из динамиков раздается имитация звука сочного двигателя внутреннего сгорания

К сожалению, фирменную систему имитации переключения передач, которую показывали на одноименном концепте, к серийной модели пока не добавили. Однако инсайдеры говорят, что она появится в еще более экстремальной версии ID. Polo Clubsport, которая сейчас находится в разработке. Поклонники также надеются, что Clubsport получит черные расширители арок в стиле первого Golf GTI, которых обычной версии явно не хватает

Внешне серийная машина почти полностью повторяет концепт-кар: фирменная красная полоса на всю ширину передка, спойлер и мощный черный диффузор. Палитра цветов насчитывает шесть классических оттенков, включая насыщенный красный Tornado Red и серебристый Oyster Silver

В салоне царит каноническая атмосфера: красная просрочка, нулевая отметка на руле и спортивные кресла с легендарной клетчатой ​​обивкой. Перед водителем установлена ​​цифровая панель на 10,25 дюйма и экран мультимедиа на 12,9 дюйма. Самое приятное для фанатов – это ретро-режим дисплеев, копирующий приборы старого Golf первого поколения, а также возврат нормальных физических кнопок вместо неудобных сенсоров

Новинка оказалась очень практичной 

Благодаря чисто электрической платформе колесная база здесь почти такая же, как у старшего Golf. При этом объем багажника составляет солидные 441 литр, что даже больше, чем у бензинового Golf, хотя дополнительный отсек под капотом здесь не предусмотрен. За доплату покупателям будет предложена премиальная аудиосистема Harman Kardon на 425 Вт, панорамная крыша, кресла с массажем и цепкие шины Bridgestone Potenza Sport для тех, кто планирует гонять на все деньги

Главными конкурентами для новинки станут Alpine A290 и электрический Mini John Cooper Works. Стартовая цена в Европе составит 39 000 евро. Конкуренты от Alpine и Mini немного быстрее в разгоне, а горячие хэтчбеки от Opel и Peugeot мощнее, однако ни один из них не способен проехать более 370 километров на одном заряде, тогда как Polo легко преодолевает четыреста