CATL уверяет: сверхбыстрая зарядка не «убьет» ее новые аккумуляторы

Китайский гигант в сфере батарей утверждает, что его новые аккумуляторы с поддержкой зарядки 5C будут сохранять 80% емкости даже после более чем миллиона миль скоростных подзарядок

Просматривая объявления о продаже подержанных электромобилей, легко заметить одну закономерность: машины с пометкой «никогда не заряжались быстрой зарядкой» обычно стоят дороже. Причина ясна – аккумуляторы электромобилей теряют емкость быстрее, если регулярно использовать DC-зарядку, а замена батареи может обойтись в десятки тысяч долларов. Впрочем, в CATL убеждают: скоро это останется в прошлом

По данным компании, новые батареи класса 5C способны сохранять 80% начальной емкости после 1400 циклов зарядки и разрядки при температуре 60 °C. Если взять условный запас хода около 600 км на один цикл, значит около 840 000 км пробега

При значительно более мягких условиях — около 20 °C, что ближе к оптимальному режиму для литий-ионных аккумуляторов, — батарея, по утверждению производителя, выдерживает не менее 3000 циклов и сохраняет те же 80% емкости. В пересчете это около 1,8 миллионов километров. В CATL заявляют, что такой показатель в шесть раз превышает средний уровень в отрасли, следовательно, батарея вполне может пережить сам автомобиль

Достичь этого удалось благодаря нескольким инженерным решениям 

Речь идет о плотном и равномерном покрытии катода, которое замедляет деградацию, а также специальную «восстановительную» добавку в жидком электролите. Она призвана запечатывать микротрещины и уменьшать потери лития. Кроме того, в CATL применили температурно-чувствительные агенты, нанесенные на поверхность сепаратора внутри каждой ячейки, что также удлиняет ресурс батареи

Отдельное внимание было уделено системе управления аккумулятором 

Обновленный BMS способен направлять охлаждающую жидкость именно в зону батарейного блока, где температура поднимается наивысшее. По словам производителя, это существенно продлевает срок службы всего пакета и делает владение электромобилем более простым и спокойным

Впрочем, CATL пока не раскрывает, когда эти батареи появятся в серийном производстве, в каких моделях будут их использовать и как они покажут себя вне лаборатории. А вопрос этот актуален: зарядные станции становятся все более мощными – в Китае уже есть установки более 1 мегаватт. И какой смысл в такой инфраструктуре, если большинство автомобилей просто не способно ее использовать?

Именно сверхбыстрая зарядка может стать одним из факторов, которые окончательно вытеснят легковые автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Режим 5C, о котором говорит CATL, означает пять полных зарядок за час – то есть теоретически полный заряд за 12 минут

По крайней мере, на бумаге новая батарея выглядит как попытка соединить две вещи, которые недавно казались несовместимыми: минимальное время зарядки и долгий ресурс без серьезных компромиссов