Очередной прорыв в натрий-ионных батареях для электромобилей

Китай уверенно движется к массовому производству натрий-ионных аккумуляторов – более дешевых, более безопасных и устойчивых к морозу, чем литий

Чуть больше месяца прошло с тех пор, как CATL и Changan Automobile представили первый в мире серийный электромобиль с натрий-ионной батареей – и вот новое объявление

Китайская Beijing Automotive Group (BAIC Group) поделилась результатами своих разработок. R&D-подразделение компании – BAIC R&D – сообщил в своем аккаунте WeChat о «значительном прорыве»: завершена работа над первым прототипом натрий-ионного аккумулятора

Батарейная серия Aurora от BAIC теперь включает три технологии: литий-ионную, твердотельную и натрий-ионную. Новый натрий-ионный блок построен на призматических элементах с удельной энергоемкостью свыше 170 Вт-ч/кг – один из лучших показателей в отрасли сегодня

Главное – скорость и холодостойкость 

Ключевая особенность новой батареи – зарядка по стандарту 4C: полный цикл занимает около 11 минут. Но еще более важен другой показатель: аккумулятор сохраняет стабильную работу в диапазоне от –40°C до +60°C

При температуре –20°C уровень удержания энергии превышает 92% – цифра, которая принципиально важна для рынков со строгим климатом. По данным китайского издания IT Home, BAIC уже изготовила тестовые образцы и отработала методику серийного производства призматических элементов

Параллельно развертывается и технология CATL 

Натрий-ионные батареи Naxtra достигают удельной энергоемкости до 175 Вт-ч/кг – схожий уровень с литий-железо-фосфатными (LFP) аккумуляторами, до сих пор считавшимися стандартом в бюджетном сегменте. В пассажирских электромобилях блок емкостью 45 кВтч обеспечивает до 400 км по циклу CLTC. С развитием технологии CATL рассчитывает довести этот показатель до 500-600 км

«Достижения в натрий-ионных технологиях обеспечивают большую надежность, более широкий диапазон рабочих температур и более устойчивое развитие электрификации», – заявил технический директор CATL Гао Хуань на пресс-конференции

Почему натрий, а не литий? 

Натрий является более дешевым и менее волатильным сырьем, чем литий, – и именно это делает его стратегически привлекательным. CATL, BYD и другие ведущие китайские производители аккумуляторов делают ставку на новую технологию, чтобы снизить зависимость от колебаний цен на литий

Цифры уже говорят сами за себя: в 2025 году мировые поставки натрий-ионных батарей достигли 9 ГВт-ч – рост на 150% по сравнению с предыдущим годом. За следующие четыре года этот показатель, по прогнозам, превысит 1000 ГВт-ч